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La FIA a révélé qu’elle avait délibérément choisi d’imposer des réglementations strictes dans les règles techniques initiales de la Formule 1 de 2026 dans le but de relâcher certains aspects par la suite. En début de semaine, la FIA a publié les directives qui façonneront l’avenir du sport, visant à améliorer le spectacle de course en général en introduisant des voitures plus légères et plus petites. Les règles proposées comprennent une réduction de poids de 30 kg et une diminution de 100 mm en largeur par rapport aux voitures actuelles, ainsi qu’une réduction de 30 % de la force d’appui et une diminution de 55 % de la traînée. Cependant, des préoccupations ont été soulevées par les chefs d’équipe et les pilotes concernant la faisabilité des plans de la FIA. Néanmoins, le Directeur Technique de la FIA, Jan Monchaux, a révélé que la décision de limiter les règles avait été prise pour faciliter les ajustements futurs plutôt que d’imposer davantage de restrictions. Monchaux a déclaré que des discussions continues avec les équipes sont nécessaires pour trouver un compromis, car les équipes ont tendance à être réticentes lorsqu’il s’agit de mettre en œuvre des changements significatifs. Les réglementations actuelles, qui ont été présentées et devraient être votées, sont considérées comme les plus restrictives auxquelles les équipes seront confrontées. Cependant, la FIA estime qu’il sera plus facile dans les mois à venir d’augmenter la liberté et de revoir certains aspects des réglementations qui pourraient être trop restrictifs. L’approche de la FIA est basée sur la conviction que les équipes accepteront d’avoir plus de liberté et qu’il est plus raisonnable d’introduire des changements progressivement. Si l’approche avait été opposée, en donnant aux équipes un haut niveau de liberté dans la conception des voitures, cela aurait pu compromettre les objectifs des nouvelles réglementations. Par conséquent, la FIA estime qu’il est plus pratique de commencer avec une base solide et, avec le soutien des équipes, d’augmenter progressivement la liberté dans des domaines spécifiques sans compromettre les objectifs généraux des réglementations, comme la création de voitures agiles en réduisant le poids et en diminuant la force d’appui. La FIA est confiante que ce processus étape par étape, qui implique la révision des domaines où peu ou pas de liberté est actuellement offerte, fonctionnera de manière efficace et permettra plus de liberté à l’avenir.
Le directeur de l’équipe Williams, James Vowles, a exprimé des inquiétudes selon lesquelles les réglementations actuelles aboutiraient à ce que les voitures de 2026 tournent à des vitesses similaires à celles de leurs homologues en Formule 2. Cependant, le directeur des monoplaces de la FIA, Tombazis, a atténué ces inquiétudes en affirmant qu’il serait facile de relâcher la diminution attendue de l’appui. « Je pense que les inquiétudes sont légitimes car les gens jugent les réglementations sur la base de ce qu’ils voient sur papier », a déclaré Tombazis. « Je ne suis donc pas inquiet concernant ces questions soulevées. Cependant, comme je l’ai mentionné précédemment, nous prévoyons des améliorations de performance, c’est pourquoi nous avons initialement fixé la barre basse. Cela nous permettra d’augmenter progressivement l’appui en collaboration avec les équipes. Augmenter l’appui de ces voitures est une tâche simple. Il ne s’agit pas de restreindre la liberté. C’est exactement la direction que nous suivons. Je comprends donc les commentaires. Je suis convaincu que ces voitures seront plus rapides que la F2 ou toute autre série. Je pense que cette préoccupation sera complètement résolue une fois que nous aurons finalisé les réglementations ».
© 2024
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