La FIA et les pilotes s’affrontent sur les directives de dépassement : pas de changements en vue pour le Qatar et Abu Dhabi !
Lors d’un affrontement dramatique juste avant le Grand Prix du Qatar, la FIA a convoqué une réunion houleuse avec les pilotes de Formule 1 pour aborder le sujet controversé des dépassements et des pénalités. Les enjeux étaient élevés, car les directives en question sont sous le feu des critiques suite à un incident controversé impliquant Oscar Piastri au Brésil, où il a été sanctionné après un accrochage au premier virage avec Andrea Kimi Antonelli.
Carlos Sainz, le pilote Ferrari très expressif, a clairement fait savoir que la réglementation actuelle nécessite une refonte complète. Cette réunion a examiné cinq incidents spécifiques qui ont suscité de vives discussions parmi les pilotes, y compris non seulement le fiasco brésilien mais aussi les intenses duels roue contre roue observés cette saison. Les points clés de discorde comprenaient :
– Sainz vs. Lawson aux Pays-Bas : Un duel captivant qui a soulevé des questions sur le contact lors de courses en virages larges. – Verstappen vs. Leclerc au Mexique : Leur coupure controversée à travers la piste qui a potentiellement donné un avantage injuste à l’un d’eux. – Leclerc vs. Norris aux États-Unis : Un échange intense qui a mis en lumière la délicate question des limites de la piste et quand une sortie est considérée comme hors limites. – L’accrochage de Bearman avec Sainz à Monza : Cet incident a été crucial dans les discussions sur les manœuvres de dépassement à l’extérieur.
À l’issue de la réunion, la FIA a publié un communiqué révélant l’importance de ces discussions annuelles : « Ces réunions offrent un forum ouvert pour que les pilotes et les officiels puissent débattre des normes de conduite et des lignes directrices sur les pénalités, garantissant clarté et cohérence dans les règlements. » L’accent mis sur les Lignes Directrices sur les Normes de Conduite (DSG), qui ont fait leurs débuts en 2022 à la demande des pilotes, a été une partie significative du dialogue. Ces lignes directrices visent à définir ce qu’il faut faire et ne pas faire lors des batailles sur la piste, évoluant comme un document vivant qui a déjà connu deux révisions.
Malgré les discussions passionnées et une multitude de données des trois dernières saisons montrant une amélioration de la cohérence des décisions des commissaires, le résultat était clair : Aucun changement ne sera apporté aux DSG pour les deux dernières courses de la saison 2025. Cette annonce a laissé de nombreux pilotes, y compris Sainz, frustrés alors qu’ils poussaient pour des réformes à la lumière des récentes controverses.
La FIA a exprimé sa gratitude envers les pilotes et les équipes pour leurs contributions constructives à la réunion, qui s’est apparemment déroulée dans une atmosphère collégiale. Cependant, l’absence de changements immédiats a suscité l’indignation parmi les fans et les critiques, qui se demandent quand l’organe dirigeant s’adaptera enfin aux dynamiques évolutives de la course.
Ajoutant à la tension, la réunion a également abordé l’application des drapeaux jaunes et bleus, la FIA promettant de rechercher des solutions pour améliorer le respect de ces signaux critiques. Avec le compte à rebours jusqu’au Grand Prix du Qatar et d’Abou Dabi, la question demeure : la FIA agira-t-elle de manière décisive pour redéfinir la conduite en course, ou continuera-t-elle à s’accrocher à des réglementations obsolètes ? Cette saga en cours est loin d’être terminée, et les fans du monde entier suivront de près le déroulement du drame sur la piste.
