Le chef d’Alpine, Bruno Famin, a confirmé que la FIA est actuellement en discussion avec les équipes concernant la flexibilisation des réglementations publiées pour le changement de règles de 2026 en Formule 1. La FIA a récemment publié les règles techniques préliminaires qui façonneront la nouvelle ère du sport, comprenant des plans pour des voitures plus légères et agiles. Les règles proposées visent à réduire le poids des voitures de 30 kg et à réduire la largeur de 100 mm. De plus, une réduction prévue de 30% de la force descendante et une diminution de 55% de la résistance. Cependant, les pilotes et les chefs d’équipe ont critiqué les réglementations initiales, remettant en question leur viabilité. Fernando Alonso et le chef de Williams, James Vowles, estiment qu’il sera « impossible » d’atteindre la réduction de poids souhaitée en raison d’une plus grande dépendance à l’énergie électrique. En réponse à l’annonce de la FIA concernant les discussions avec les équipes pour assouplir les règles, Famin a révélé que l’augmentation de la force descendante était une possibilité envisagée. Famin a exprimé sa conviction que les réglementations de 2026 doivent être suivies, mais a également souligné la volonté de la FIA d’apporter des modifications et d’ajuster les réglementations pour garantir la meilleure compétition possible et l’avancée technologique en Formule 1.
Le représentant de l’équipe Sauber, Alessandro Alunni Bravi, a expliqué comment les 10 équipes actuelles adoptent une approche inclusive pour éviter un championnat divisé.
Aux premières étapes de cette saison, les cinq principales équipes étaient nettement en avance sur les autres, avec seulement quatre équipes n’ayant pas encore atteint les points à deux chiffres.
Bravi, dont l’équipe Sauber n’a pas encore marqué de points, a souligné comment le plafond des coûts et les limites de dépenses assouplies en matière d’infrastructure aideront les équipes de classement inférieur à réduire l’écart.
Quando questionado sobre isso, Bravi afirmou: « Reconhecemos que a disparidade mais significativa entre as équipes de ponta e o que você se refere como o segundo groupe está em termos de infraestrutura.
« E nesse sentido, uma permissão adicional foi concedida às équipes na metade inferior do campeonato de construtores, permitindo-nos investir mais para reduzir gradualmente essa diferença. Todos nós aspiramos a ter mais participantes capazes de desafiar a posição de liderança, e este é o esforço coletivo da Comissão da F1.
« É claro que esta é uma competição e é essencial recompensar as équipes que tiveram um desempenho excepcional. No entanto, posso garantir que todas as équipes estão altamente receptivas.
« Eles estão colaborando ativamente para melhorar o espetáculo.
« Entendemos que o sucesso da Fórmula 1 beneficia todas as équipes e, para ter um campeonato próspero, devemos ter mais concorrentes capazes de disputar os primeiros lugares. »
