La FIA a officiellement confirmé que toutes les ailes avant de Formule 1 de 2024 actuellement en usage sont pleinement conformes aux règlements de l’organisme dirigeant, suite aux préoccupations soulevées par Ferrari et Red Bull concernant la légalité des conceptions de McLaren et Mercedes. Ces préoccupations sont apparues après que des images embarquées du Grand Prix d’Italie ont révélé un fléchissement notable des ailes avant des voitures McLaren et Mercedes.
En réponse à ces préoccupations, la FIA a surveillé de près le mouvement des ailes avant depuis le Grand Prix de Belgique, utilisant des caméras spécialisées pour évaluer la dynamique de ces composants. Cependant, la FIA a précisé que cette surveillance était purement destinée à la collecte de données, et non à une enquête visant à imposer des sanctions à des équipes.
L’évaluation continue de la FIA, qui comprend des vérifications détaillées sur la conformité et la déformation des surfaces, a jusqu’à présent trouvé toutes les ailes avant conformes aux règlements de 2024. L’organisme dirigeant a souligné que tout changement des règlements, s’il était jugé nécessaire, ne serait pas mis en œuvre avant la saison 2025 au plus tôt.
La pratique d’introduire un fléchissement contrôlé dans les composants aérodynamiques, connue sous le nom d’aéroélasticité, a longtemps été un objectif pour les ingénieurs cherchant à optimiser la performance dans le cadre des règles. En permettant un petit degré de flexibilité dans les ailes avant, les équipes peuvent gérer la traînée et l’équilibre, en particulier sous les règlements actuels qui ont réintroduit l’aérodynamique à effet de sol.
Dans sa déclaration, la FIA a précisé les spécificités des règlements, notant que bien qu’aucun composant ne puisse être complètement rigide, les règles permettent une déflexion minimale sous charge. Selon l’Article 3.15.5 des règlements techniques 2024, le bord de fuite de l’aileron avant peut se déformer de pas plus de 5 mm sous une charge de 60N.
La FIA a également reconnu les défis liés à la standardisation des tests pour les ailerons avant en raison des charges aérodynamiques variables entre les équipes, contrairement à des zones plus cohérentes comme l’aileron arrière et les bords du plancher. Bien que la FIA conserve l’autorité d’introduire de nouveaux tests si des irrégularités sont détectées, il n’y a actuellement aucun projet de changements immédiats.
Le processus de surveillance en cours, qui se poursuivra jusqu’au Grand Prix de Singapour, vise à rassembler une base de données complète sur le comportement des ailerons avant à travers différents types de circuits. Cela informera les décisions futures concernant d’éventuels ajustements réglementaires, garantissant l’équité et la sécurité sur la grille.
Pour l’instant, les équipes peuvent être assurées que leurs conceptions actuelles d’ailerons avant sont jugées légales, mais la vigilance de la FIA suggère que toute exploitation de la flexibilité au-delà des limites prévues sera soigneusement examinée à l’avenir.
