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Le Directeur des courses de monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, a exprimé sa confiance que si des ajustements sont nécessaires dans les réglementations régissant les groupes motopropulseurs de la Formule 1 en 2026, les fabricants impliqués travailleront ensemble de manière efficace pour mettre en œuvre ces changements. Cette discussion sur la modification des réglementations des groupes motopropulseurs est survenue après les préoccupations soulevées par le Directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, suite à la publication des réglementations de châssis et d’aérodynamique pour 2026 la semaine dernière. Les réglementations des groupes motopropulseurs ont été établies en 2026 en mettant l’accent sur une plus grande hybridation et une répartition de puissance 50/50 entre combustion interne et électrification. Stella a souligné la nécessité pour toutes les parties de contribuer au succès du sport, tant en termes de groupes motopropulseurs que de châssis. Tombazis a reconnu que des modifications des réglementations des groupes motopropulseurs nécessitent un accord des fabricants, mais a exprimé sa confiance dans leur volonté de collaborer si des ajustements sont nécessaires. Les réglementations aérodynamiques préliminaires visent à réduire la traînée en incorporant de l’aérodynamique mobile dans les ailes avant et arrière des voitures, soulageant ainsi une partie de la pression sur les groupes motopropulseurs hybrides. Stella estime que l’utilisation des groupes motopropulseurs doit être ajustée pour atteindre un concept 50-50 sans trop solliciter le châssis. Ses préoccupations soulignent la disparité entre les réglementations du moteur et de l’aérodynamique. L’écart de deux ans entre la rédaction des réglementations du moteur et la publication des réglementations aérodynamiques préliminaires a conduit cette dernière à compenser la première. Tombazis a reconnu qu’avec le recul, il y a des aspects qui auraient pu être abordés différemment, mais dans l’ensemble, il estime que les réglementations actuelles ont un niveau de participation plus élevé des fabricants de groupes motopropulseurs, ce qui est un développement positif.