Dans une récente controverse, la Formule 1 s’est retrouvée sur la défensive après le mécontentement de Ferrari concernant la diffusion de certaines communications radio de l’équipe lors du Grand Prix de Chine. Le patron de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, a exprimé son mécontentement quant à la manière dont la Gestion de la Formule 1 (FOM) a géré la représentation d’un échange clé pendant la course.
L’incident en question tourne autour d’un épisode où les pilotes de Ferrari ont échangé leurs places. À un moment de la course où Lewis Hamilton était en difficulté, il a envisagé de laisser passer son coéquipier, Charles Leclerc. Cette proposition, cependant, n’a pas été diffusée par la FOM sur le flux mondial. Pour attiser encore plus les tensions, le dialogue original concernant un éventuel échange au virage 14 a également été omis.
La seule partie de la conversation qui a été diffusée était la répétition par Hamilton de son appel à son ingénieur de course Riccardo Adami. Cela a donné l’impression qu’Hamilton s’opposait à une directive de l’équipe, affirmant que Leclerc devait être plus proche de lui. L’omission du fait que c’était Hamilton qui avait évoqué l’idée de laisser passer Leclerc a indigné Vasseur.
Vasseur a exprimé sa frustration envers la FOM, déclarant : « C’est une blague de la part de la FOM, car le premier appel venait de Lewis – c’est Lewis qui nous a demandé de swapper. » Il a ensuite accusé la FOM d’avoir seulement diffusé la deuxième partie de la conversation pour créer la controverse et le drame autour de la situation.
Cependant, la Formule 1 a nié ces accusations. En réponse à la plainte de Ferrari, un porte-parole de la Formule 1 a insisté sur le fait qu’il n’y avait aucune intention de présenter un récit trompeur concernant la radio de l’équipe Ferrari. Le porte-parole a expliqué que d’autres actions sur la piste avaient été prioritaires par rapport à la discussion Hamilton-Adami, et que l’omission du message d’Hamilton était involontaire.
En ce qui concerne la course elle-même, Hamilton a finalement permis à Leclerc de le dépasser. Malgré un aileron endommagé suite à une collision antérieure avec Hamilton, Leclerc a réussi à réduire l’écart avec la Mercedes de George Russell. Cependant, ses efforts ont été vains car il n’a pas pu dépasser Russell et a finalement terminé la course à la cinquième place.
Toute la controverse est devenue sans objet à la fin. Les voitures de Hamilton et de Leclerc ont été disqualifiées – la SF-25 de Leclerc pour être en dessous du poids minimum et celle de Hamilton pour avoir dépassé la limite maximale pour la planche.
Cet incident a mis en lumière l’influence des récits médiatiques dans le monde du sport, et comment la diffusion sélective des conversations peut créer de la controverse. Alors que la Formule 1 et Ferrari poursuivent leur discussion sur cet incident, les téléspectateurs suivront de près l’évolution de la situation.
