Avant le Grand Prix de Formule 1 à Imola dimanche, la Racing League autonome d’Abu Dhabi et les commissaires de la FIA envisagent de mettre en place des pénalités plus sévères pour les coupes de piste. Cela fait suite aux tactiques utilisées par le pilote de Haas, Kevin Magnussen, lors de la récente course sprint à Miami. Magnussen a reçu un total de 35 secondes de pénalités après la course pour ses actions. Le directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, a critiqué Magnussen et a suggéré qu’une interdiction de course serait appropriée, argumentant que les pénalités devraient être plus sévères. La FIA vise à éviter des incidents similaires à l’avenir en imposant des pénalités plus importantes pour les infractions répétées. Ce sujet sera discuté lors de la réunion des directeurs d’équipe vendredi à Imola, avec la possibilité de mettre en place la nouvelle politique pour la course de dimanche en cas de soutien général.
Selon la politique proposée, les infractions répétées entraîneraient généralement des pénalités de 10 secondes, qui peuvent être purgées lors du prochain arrêt aux stands du pilote ou après la course. Cependant, à Miami, les commissaires ont dû infliger des pénalités identiques en raison de la nécessité de cohérence. Pour résoudre ce problème, la FIA propose d’attribuer des points de licence pour sanctionner de manière plus agressive les infractions répétées. Une interdiction de course serait imposée si un pilote accumule 12 points. Bien que certains pilotes aient demandé un changement de politique en ce qui concerne la cession de positions, cela nécessiterait une surveillance en temps réel de tous les 20 voitures, ce qui n’est actuellement pas faisable. Cependant, les équipes peuvent déplacer volontairement leurs voitures hors des positions après des infractions de coupe de piste, et cela est pris en compte lors de la détermination des pénalités.
La clé pour mettre en œuvre ce système de manière efficace est de permettre aux commissaires de la FIA d’exercer leur jugement et de prendre en compte la motivation et la situation de la course lors de la détermination des pénalités pour les coupes de piste. Cette approche éviterait des sanctions excessives pour des infractions non intentionnelles, tout en dissuadant les pilotes et les équipes d’employer de telles tactiques. Les réglementations existantes permettent déjà des pénalités exponentielles, mais un changement de politique des commissaires est nécessaire pour garantir la cohérence. Ce changement de mentalité potentiel est le bienvenu, car le désir de cohérence a parfois limité la discrétion des commissaires, entraînant des sanctions qui sont soit trop clémentes, soit trop sévères. En permettant une plus grande interprétation et en tenant compte des circonstances uniques, la punition peut être mieux adaptée à l’infraction.
