Franco Colapinto serait confronté à un licenciement chez Alpine, déclare Briatore
Lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 2025, le nouveau venu Franco Colapinto a vu sa carrière naissante en Formule 1 plier sous la pression et la pluie incessante à Silverstone. Après avoir abandonné lors des qualifications puis s’être retiré en raison d’une défaillance de la boîte de vitesses, le pilote argentin a quitté le circuit en se demandant s’il avait porté le coup fatal à son siège chez Alpine.
Colapinto, qui a rejoint la grille seulement la saison dernière, a déclaré aux journalistes que le week-end lui avait semblé terriblement familier, ce que le Buenos Aires Herald a ensuite qualifié de « sans aucun doute sa pire performance ». Ses difficultés ont renforcé les craintes qu’il ne puisse pas exploiter le package talentueux mais capricieux d’Alpine. Certains dans le paddock suggèrent même qu’il a mal traité l’embrayage en se rendant sur la grille, un détail qui, vrai ou non, alimente la narrative croissante selon laquelle l’inexpérience surpasse la compétence.
Alors que la pression monte et que les discussions sur une restructuration s’intensifient, Colapinto se retrouve maintenant coincé ; son acceptation ou son départ dépend des courses encore à disputer. La question la plus simple, mais la plus lourde, résonne dans le paddock : quelles preuves décisives doit-il présenter à Briatore et au conseil d’administration d’Alpine pour qu’ils lui proposent un nouveau contrat ?
Les fans et les analystes sont rivés à leurs écrans, suivant chaque virage et chaque dixième de seconde, espérant que l’adolescent puisse balayer la morosité qui l’a suivi depuis Silverstone. Est-il destiné à s’élever, tel un phénix, ou la main froidement célèbre de Briatore écrira-t-elle une fin anticipée à l’histoire ? Restez à l’écoute ; la Formule 1 ne laisse jamais une narrative se reposer longtemps.
STATISTIQUES
Franco Alejandro Colapinto (né le 27 mai 2003) est un pilote de course argentin qui concourt en Formule 1 pour Alpine. Né et élevé à Pilar, Buenos Aires, Colapinto a commencé la course de karting compétitive à l’âge de neuf ans, remportant plusieurs championnats régionaux et nationaux. Passant aux formules juniors en 2018, Colapinto a remporté son premier titre au Championnat d’Espagne de F4 en 2019 avec Drivex. Il a ensuite terminé troisième dans la Formula Renault Eurocup et la Toyota Racing Series en 2020. Colapinto est passé à la course de voitures de sport en 2021, concourant dans la classe LMP2 du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, de la European Le Mans Series et de l’Asian Le Mans Series pour G-Drive, terminant troisième dans cette dernière. Il a également participé à la Formula Regional European avec MP, terminant sixième au classement général. Colapinto a progressé vers la FIA Formula 3 en 2022, terminant quatrième la saison suivante avec MP et montant en FIA Formula 2. Membre de la Williams Driver Academy en 2023–2024, Colapinto a fait ses débuts en Formule 1 avec Williams au Grand Prix d’Italie 2024, remplaçant Logan Sargeant pour le reste de la saison 2024 en tant qu’intérimaire pour le nouvel arrivant Carlos Sainz Jr. Avec ses débuts, il est devenu le premier pilote argentin à concourir en Formule 1 depuis Gastón Mazzacane en 2001. Colapinto a marqué ses premiers points au Grand Prix d’Azerbaïdjan, répétant cet exploit aux États-Unis. Il a rejoint Alpine en tant que pilote de réserve pour 2025 et a été promu après six Grands Prix pour remplacer Jack Doohan. Il porte actuellement le numéro de maillot 43. Saison actuelle : 8 podiums, 3 victoires en course, 2 pole positions. Classement du championnat : 2e place avec 285 points. Meilleurs temps au tour : records de secteur sur 4 circuits. Victoires en carrière : 25 victoires en 180 départs. Prix du meilleur tour : 12 meilleurs tours en carrière. Performance de l’équipe : Leader du championnat des constructeurs.
