Antonio Félix da Costa de l’équipe TAG Heuer Porsche Formula E a abordé une controverse qui a éclaté suite à une collision très médiatisée avec son coéquipier Pascal Wehrlein pendant le week-end du Berlin E-Prix. L’incident, qui s’est déroulé lors de la première séance d’essai sur la longue ligne droite de départ-arrivée, a vu le champion du monde en titre donner peu de place à Wehrlein sur la piste, entraînant un contact entre les deux voitures, endommageant ainsi les deux machines et provoquant des drapeaux rouges. En conséquence du contact, les commissaires ont appliqué une pénalité de trois places sur la grille et un point de pénalité à da Costa, exposant davantage ce que certains observateurs ont qualifié de tension croissante dans le dialogue inter-équipe et alimentant les spéculations sur son avenir avec Porsche. Pourtant, lorsqu’il a été interrogé par Motorsport Week, le pilote portugais a fermement rejeté toute discussion sur un départ, réitérant sa loyauté de longue date envers la Formula E et soulignant que son unique objectif reste de lutter pour la victoire dans la série électrique. « Je suis très, très engagé envers la Formula E. Je suis ici depuis le début, » a-t-il déclaré, notant comment il a contribué aux changements de règles, aux initiatives de test et aux améliorations de sécurité depuis la Saison 1. Bien que da Costa ait confirmé qu’il reviendrait pour la prochaine campagne, il n’a pas précisé s’il resterait avec Porsche ou s’il irait ailleurs, laissant les fans et les experts se demander quelle équipe bénéficiera de sa vitesse prouvée et de ses retours techniques approfondis. L’incident impliquant da Costa et Wehrlein a révélé les tensions persistantes au sein du garage Tag Heuer Porsche et a souligné la compétitivité féroce de la Formula E, où même un accrochage apparemment mineur peut avoir des répercussions sur l’ensemble d’une campagne.
Avec la prochaine saison qui approche rapidement, les remarques résolues de da Costa réaffirment sa loyauté envers le championnat électrique et assurent aux fans qu’ils seront témoins d’un autre chapitre captivant dans sa carrière.
STATISTIQUES
António Maria de Mello Breyner Félix da Costa (né le 31 août 1991) est un pilote de course professionnel portugais évoluant avec l’équipe AG Heuer Porsche Formula E. Il est peut-être mieux connu pour avoir remporté la course de Formule 3 invitational du Grand Prix de Macao en 2012 et 2016, ainsi que la Coupe d’Europe du Nord de Formule Renault 2.0 en 2009. Il est le demi-frère cadet de Duarte Félix da Costa, également pilote de course, qui concourt principalement en sport-prototypes. Après avoir progressé à travers divers niveaux de la hiérarchie des formules junior en sport automobile, l’année de percée de Félix da Costa est survenue lors de la saison 2012. Ayant commencé la saison en pilotant pour l’équipe Carlin dans le GP3 Series, Félix da Costa a été sélectionné pour rejoindre l’équipe Red Bull Junior, remplaçant le pilote de la série Formule Renault 3.5 Lewis Williamson, qui n’avait pas réussi à marquer de points lors des trois premières épreuves de la saison. Félix da Costa a pris le volant de Williamson avec l’équipe Arden Caterham, où il a finalement remporté quatre des cinq dernières courses de la campagne, terminant à la quatrième position du classement final du championnat, à seulement 23 points du champion en titre Robin Frijns. Félix da Costa a rejoint l’équipe Arden Caterham à temps plein pour la saison 2013. Félix da Costa et Frijns ont tous deux reçu des essais avec l’équipe Red Bull Racing de Formule 1 pour le test des jeunes pilotes à Abu Dhabi – la deuxième apparition de Félix da Costa à ces essais, après avoir piloté pour Force India en 2010 – Félix da Costa établissant le meilleur temps le deuxième jour. Il a terminé la saison avec la première victoire portugaise au Grand Prix de Macao en 58 ans, menant chaque tour de course de l’événement en route vers la victoire. Il porte actuellement le numéro de maillot 13. Saison actuelle : 8 podiums, 3 victoires en course, 2 positions de pole. Classement du championnat : 2e place avec 285 points. Meilleurs temps au tour : records de secteur sur 4 circuits. Victoires en carrière : 25 victoires en 180 départs. Prix du meilleur tour : 12 meilleurs tours en carrière. Performance de l’équipe : leader du championnat des constructeurs.
