Les voitures Rally1 de Hyundai ont rencontré un revers majeur au Rally Islas Canarias en raison d’une faiblesse clé dans leur conception mise en évidence par le nouveau pneu asphalte dur Hankook. Le directeur technique de Hyundai, François-Xaiver Demaison, a reconnu que l’écart de performance entre Hyundai et Toyota lors de l’événement était significatif, avec les trois i20 N Rally1 à la traîne derrière les voitures Toyota.
Le lancement du pneu Hankook Ventus WRC3 dans le Championnat du Monde des Rallyes a eu un impact profond sur la compétition, avec Kalle Rovanperä de Toyota en tête du peloton et Hyundai peinant à suivre. Demaison a admis que des changements de conception fondamentaux, plutôt que de simples ajustements de configuration, sont nécessaires pour résoudre le problème des voitures Hyundai qui n’interagissent pas bien avec le nouveau pneu.
Surprenant, Hyundai a été pris au dépourvu par la domination de Toyota à Gran Canaria, Demaison confessant qu’ils ont sous-estimé les défis posés par le nouveau fabricant de pneus. La disparité de performance inattendue a laissé Hyundai en train de chercher des solutions pour égaler le rythme de Toyota sur le terrain difficile.
Des pilotes comme Thierry Neuville et Ott Tänak ont exprimé leur frustration face à la maniabilité des voitures Hyundai avec le nouveau pneu, soulignant que de simples changements de configuration ne suffiraient pas à combler l’écart de performance. Malgré leurs efforts pour apporter des ajustements pendant le rallye, le défaut de conception inhérent des voitures Hyundai a continué à entraver leur progression.
Alors qu’Hyundai lutte avec les conséquences de leur performance décevante au Rally Islas Canarias, l’équipe se demande quelles modifications sont nécessaires pour améliorer la compétitivité de leurs voitures Rally1. Avec Toyota dominant la scène des rallyes, Hyundai fait face à une bataille difficile pour retrouver son équilibre et défier les leaders du Championnat du Monde des Rallyes.
