No recente Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1, a McLaren notou sinais em Mônaco que indicavam que a Mercedes representaria uma ameaça. A Mercedes não havia alcançado um pódio nas oito primeiras corridas e estava muito atrás do trio líder. No entanto, a Mercedes insistiu que havia superado seus contratempos e estava no caminho certo com sua máquina W15. Fiel ao seu otimismo, a Mercedes provou seu valor no Circuito Gilles Villeneuve, com George Russell conquistando a pole position e a primeira posição no pódio da equipe do ano, com um terceiro lugar.
Stella, da McLaren, estava confiante de que a Mercedes se juntaria à batalha na frente, com base em indicadores intermitentes de corridas anteriores. Ele acreditava que era apenas uma questão de tempo antes que a Mercedes alcançasse consistentemente os tempos de volta que haviam mostrado em algumas ocasiões. Stella expressou sua crença à Autosport, afirmando que a Mercedes era uma das equipes mais rápidas com base em seus tempos de volta em Mônaco e eventos anteriores. Ele reconheceu que a McLaren não conseguiu igualar esses tempos de volta na mesma fase do fim de semana, mesmo com combustível baixo e desempenho do motor. Stella reconheceu o potencial da Mercedes e seu progresso em utilizá-lo.
La soudaine amélioration des performances de Mercedes peut être attribuée à l’introduction d’un nouvel aileron avant à Monaco. Ce nouveau composant a résolu les problèmes d’équilibre qui limitaient sa vitesse. Auparavant, Mercedes rencontrait des difficultés sur les circuits qui nécessitaient une optimisation de la voiture pour les virages à haute vitesse et les virages à basse vitesse tout au long d’un tour. Cependant, les images à bord ont révélé que l’aileron avant de dernière spécification rendait la W15 beaucoup plus facile à contrôler pour les pilotes. Stella a commenté qu’il n’était pas surprenant que Mercedes ait débloqué des performances en travaillant sur l’aileron avant. Il a suggéré que l’aileron avant précédent pouvait être trop expérimental ou ne se comportait pas comme prévu. Avec son nouveau développement, l’avant de Mercedes semblait être très solide, et les pilotes n’avaient guère besoin de tourner le volant pour conduire la voiture dans les virages.
