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La collision palpitante entre Isack Hadjar et Andrea Kimi Antonelli : Pas de blâme, juste du drame de course.

James Taylor by James Taylor
juillet 8, 2025
in Compétition
Reading Time: 2 mins read
0
Isack Hadjar and Andrea Kimi Antonelli’s Thrilling Collision: No Blame, Just Racing Drama

NORTHAMPTON, ENGLAND - JULY 06: Charles Leclerc of Monaco driving the (16) Scuderia Ferrari SF-25 leads Andrea Kimi Antonelli of Italy driving the (12) Mercedes AMG Petronas F1 Team W16 and Isack Hadjar of France driving the (6) Visa Cash App Racing Bulls VCARB 02 during the F1 Grand Prix of Great Britain at Silverstone Circuit on July 06, 2025 in Northampton, England. (Photo by Alex Bierens de Haan/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202507080133 // Usage for editorial use only //

Une paire d’incidents spectaculaires lors du Grand Prix de Grande-Bretagne a tenu tout le monde en haleine, sans sanctions imposées malgré les collisions dramatiques. Les incidents ont impliqué Isack Hadjar percutant Andrea Kimi Antonelli et la collision entre les pilotes Haas Ollie Bearman et Esteban Ocon. Bien que les accidents aient semblé intenses, les commissaires ont décidé de ne pas intervenir, les considérant comme des incidents de course.

La collision entre Hadjar et Antonelli, survenue lors du 17e tour sous les conditions de Safety Car, était particulièrement dangereuse en raison des conditions météorologiques difficiles et de la mauvaise visibilité. Malgré la dynamique claire de l’accident, les commissaires se sont abstenus de pénaliser le pilote français. Les deux pilotes ont expliqué que la forte pluie avait sévèrement limité leur visibilité, conduisant à la collision inévitable. Cette décision a suscité la controverse alors que des questions se posaient sur la sécurité de maintenir les pilotes sur la piste dans de telles conditions extrêmes.

De même, l’incident entre les deux pilotes Haas au 40e tour a été attribué à un asphalte mouillé et au défi de naviguer sur la ligne de course sèche. Les deux pilotes ont affirmé qu’ils se disputaient la ligne de course sèche sur la piste étroite, ce qui a entraîné une collision qui a fait tourner les deux voitures. Les commissaires ont conclu qu’aucun des pilotes n’était en faute significative dans cet incident, le considérant comme un incident de course résultant de la convergence des mouvements dans des circonstances difficiles.

Malgré des directives suggérant le contraire, les commissaires ont pris en compte les conditions de la piste, l’adhérence disponible et les positions des deux voitures au moment de la collision. La décision de ne pas attribuer de blâme dans aucun des incidents met en lumière les complexités du jugement en course dans des conditions difficiles, où des décisions prises en une fraction de seconde peuvent mener à des résultats à la fois palpitants et périlleux sur la piste.

Tags: isack-hadjar-2
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