Titre : L’héritage de Ferrari s’effondre-t-il ? Les luttes de Hamilton soulignent la chute de la Scuderia en F1
Dans un retournement de situation choquant qui a laissé les fans de course sans voix, Ferrari se retrouve au centre du mépris et de la dérision, avec son partenariat avec le champion du monde à sept reprises Lewis Hamilton qui ne parvient pas à allumer l’étincelle attendue lors de leur saison inaugurale en Formule 1 ensemble. L’année 2025 était anticipée comme l’aube d’une nouvelle ère pour la Scuderia, mais au lieu de cela, elle s’est transformée en une catastrophe d’erreurs et d’opportunités manquées, laissant les tifosi se demander si leur équipe bien-aimée est en train de sombrer dans l’oubli.
Le passage très médiatisé d’Hamilton de Mercedes à Ferrari était censé être le coup de maître ultime, surtout après que Ferrari a failli décrocher le Championnat des Constructeurs en 2024. Les espoirs ont grimpé en flèche alors que la SF-24 montrait des promesses, mais ces rêves se sont dégonflés plus vite qu’un ballon crevé lors d’une fête d’anniversaire pour enfants. Les réseaux sociaux ont explosé avec des mèmes et des moqueries, qualifiant l’équipe de risée au milieu d’une série de fautes opérationnelles. L’expression « delulu over Ferrari » est devenue un mantra parmi la Génération Z, tandis que les fans plus âgés déplorent le déclin d’une institution autrefois grande.
En tant que seule équipe de premier plan n’ayant pas encore remporté de victoire en 2025, Ferrari perd rapidement son emprise sur la crédibilité. L’arrivée d’Hamilton, qui a vu le départ d’un Carlos Sainz performant, était censée élever les performances de l’équipe. Au lieu de cela, la fiabilité de la Scuderia a chuté à des niveaux rappelant une unité de puissance Honda en difficulté de 2017. Dans les coulisses, on ne peut qu’imaginer Hamilton se demandant comment il a été persuadé de rejoindre une équipe en si grand désarroi.
La racine des problèmes de Ferrari peut être retracée à une trifecta de problèmes : la performance des pilotes, des erreurs stratégiques et un échec à apprendre des erreurs passées. Si ces échecs ne sont pas maîtrisés, ils pourraient annoncer un désastre pour l’avenir de l’équipe au-delà de 2026, surtout avec une composition de pilotes encore en évolution. La Scuderia est maintenant prise dans un cycle périlleux, menaçant de ternir son illustre héritage.
Fini le temps où Ferrari dominait la scène des courses avec une brillance stratégique. La fin des années 90 et le début des années 2000 ont vu l’équipe être vénérée pour son génie tactique, les rivaux jetant constamment un œil inquiet vers le mur des stands écarlates. Un exemple marquant est Hongrie 1998, où Michael Schumacher, contre toute attente, a exécuté une stratégie légendaire qui a laissé McLaren dans l’incrédulité. Avançons jusqu’en 2025, et l’idée que Ferrari puisse réaliser un chef-d’œuvre similaire est accueillie par des rires moqueurs.
L’ouverture de la saison en Australie a présagé une année désastreuse pour Ferrari. Lorsque la météo imprévisible a frappé le Circuit d’Albert Park, les équipes rivales ont réagi rapidement, tandis que Ferrari, avec ses pilotes en tête, a hésité pendant deux tours avant de passer aux intermédiaires, entraînant la chute de Hamilton et Charles Leclerc dans le classement. Le directeur d’équipe Fred Vasseur a tenté de minimiser l’erreur, mais l’admission que Ferrari avait fait « le mauvais choix » n’a fait qu’approfondir les frustrations des fans.
Le cauchemar a continué en Chine, où Ferrari a fait face à l’une des erreurs les plus humiliantes de l’histoire de la F1 : une double disqualification pour des infractions techniques. L’incapacité de l’équipe à respecter les réglementations de hauteur de caisse de base a mis en lumière les problèmes persistants avec la SF-25, qui n’a pas encore débloqué le potentiel de performance de l’effet de sol que des rivaux comme McLaren ont exploité.
L’absurdité des décisions du mur des stands de Ferrari est devenue une blague récurrente. La remarque sarcastique de Hamilton à la radio pendant la course de Miami—suggérant à son équipe de prendre une pause thé tranquille—encapsule parfaitement cette absurdité. À Montréal, une mauvaise communication a conduit Hamilton à sortir des stands dans une foule de trafic, tandis qu’à Bakou, un choix amateur de pneus tendres dans des conditions changeantes a écrasé ses espoirs pour le week-end.
Le passage tant salué de Hamilton chez Ferrari n’a rien d’un conte de fées. Autrefois perçu comme un potentiel renouveau pour la Scuderia, c’est désormais un récit de déception. Des initiés ont évoqué des problèmes de réglage de la voiture et de freinage, laissant Hamilton lutter pour s’adapter à la SF-25. La dynamique entre lui et son nouvel ingénieur de course a été loin d’être idéale, les problèmes de communication aggravant la situation.
Pendant ce temps, Charles Leclerc, autrefois considéré comme l’avenir de Ferrari, n’a pas échappé à la critique. Bien qu’il ait obtenu cinq podiums, sa saison a été ternie par des blessures auto-infligées—des accidents et des erreurs à des moments cruciaux ont entravé ses progrès. La pression croissante sur lui pour performer ne fait qu’aggraver la frustration ressentie au sein de l’équipe.
Alors que l’horloge tourne vers la fin de 2025, Hamilton et Leclerc sont liés à Ferrari jusqu’à la fin de 2027, mais leur avenir est en équilibre précaire. Avec de nouvelles réglementations techniques à l’horizon, la décision d’arrêter toutes les mises à niveau restantes cette saison signale une tentative désespérée de se regrouper pour 2026. Cependant, ce pari risqué pourrait s’avérer préjudiciable si les résultats ne s’améliorent pas.
Le conseil d’administration de Ferrari a une histoire de décisions impulsives, et alors que les erreurs s’accumulent, la patience s’amenuise. L’arrivée de Hamilton s’est accompagnée de la promesse de mettre fin à une sécheresse de titres de 18 ans, mais la trajectoire actuelle suggère qu’un héritage dangereux est en train de se former à la place—un héritage qui pourrait voir Ferrari revenir aux sombres jours du début des années 1990.
La moquerie omniprésente en ligne est le moindre des soucis de Ferrari ; le spectre d’un retour à la médiocrité plane. La Scuderia doit agir de manière décisive pour inverser cette tendance, ou risquer de devenir un récit d’avertissement dans les annales de l’histoire de la Formule 1. Alors que le monde de la course attend avec impatience, une question demeure : la roue de la fortune va-t-elle tourner en faveur de Ferrari lors des prochaines courses, ou sont-ils destinés à un sort encore plus sombre ?
