La Chine a annoncé de nouvelles règles pour limiter les pratiques de concurrence déloyale dans le secteur automobile. Cela a été fait dans le but de soutenir le développement durable du marché numéro un mondial, ce qui implique l’utilisation d’un « frein » sur les stratégies de tarification en dessous des coûts, courantes parmi les marques nationales, parmi d’autres mesures qui réglementent l’activité pour la rendre plus transparente
Les autorités chinoises, avec cette réglementation, cherchent à prévenir la poursuite de la guerre des prix dans le pays. Les directives de l’Administration d’État pour la Régulation du Marché (SAMR) établissent des limites plus claires pour la tarification par les fabricants et les concessionnaires, exigent de la transparence dans les promotions, et demandent également une plus grande autodiscipline de la part du secteur.
La mesure la plus pertinente est l’interdiction de vendre des voitures neuves à des prix inférieurs aux coûts de production. Les fabricants sont également interdits de participer à des pratiques de cartel, c’est-à-dire de collusion sur les prix, et doivent maintenir des relations plus transparentes avec les réseaux de concessionnaires.
Les autorités chinoises, avec le nouveau paquet de règles, visent non seulement à normaliser les prix mais aussi à garantir que la concurrence entre marques et concessionnaires repose sur la qualité, l’innovation, les services, et des relations basées sur la confiance avec les clients. L’idée est de mettre fin aux remises agressives qui ont été pratiquées pendant des années, et de manière généralisée, une stratégie commerciale qui a écrasé la rentabilité des constructeurs ou des concessionnaires – plus de la moitié de ces derniers, au cours du premier semestre 2025, ont signalé des pertes en raison de la combinaison négative de bas prix, de surproduction et de demande réduite.
six véhicules au Salon de l’Auto de Shanghai
Les régulateurs chinois ont également signalé des pratiques irrégulières qui pénalisent le marché, telles que des étiquettes de prix trompeuses, des taxes cachées, des promotions injustes et des voitures vendues comme neuves, mais qui ne sont pas des premières immatriculations, même lorsqu’elles se présentent avec zéro kilomètre. Cela, soutient-on, pénalise la transparence et, par conséquent, la confiance des consommateurs. De nombreux fabricants dans le pays, y compris BYD, BAIC, Chery et XPeng, ont exprimé leur soutien aux mesures et affirment qu’ils s’engagent à respecter les règles, car ils conviennent qu’elles profitent à la concurrence.
“Avec le soutien des leaders de l’industrie, et la prise de conscience des risques juridiques et réputationnels croissants, les fabricants et les concessionnaires se préparent à des changements significatifs dans leur stratégie de prix et leurs pratiques commerciales. La voie à suivre nécessite des ajustements complexes, notamment pour les petits opérateurs : la Chine vise un marché automobile plus transparent, durable et axé sur la valeur, un marché qui soutient l’innovation, renforce la compétitivité interne et externe, et protège les intérêts des consommateurs et des entreprises,” explique un analyste de la société de conseil GlobalData. Cette réglementation intervient à un moment où l’Association chinoise des fabricants d’automobiles (CAAM) annonce que les immatriculations domestiques en janvier, par rapport au même mois de l’année dernière, ont diminué de 16 %, pour atteindre 1,7 million d’unités, tandis que les exportations ont augmenté de 45 %, pour atteindre 681 000 véhicules, des chiffres qui reflètent l’impact de la réduction des incitations à l’achat imposées au début de 2026.
