La controverse autour de l’augmentation des tarifs d’importation des véhicules électriques chinois par l’Union européenne (UE) continue de faire parler d’elle et la Chine a déclaré aujourd’hui qu’il n’y a pas de précédent pour la quantité et le type d’informations demandées par la Commission européenne (CE) dans le cadre de l’enquête sur les subventions accordées par l’État chinois aux fabricants de véhicules électriques.
« Le type, la portée et la quantité d’informations collectées par la partie européenne sont sans précédent et dépassent largement les exigences de l’enquête », a révélé le porte-parole du ministère du Commerce de la Chine, He Yadong, lors d’une conférence de presse.
Le même responsable a déclaré que la CE exigeait des détails sur les composants et les formules des batteries, les coûts de production des véhicules, l’approvisionnement en pièces et en matières premières, les canaux de vente et les méthodes de fixation des prix, les données relatives aux clients en Europe et la structure des chaînes d’approvisionnement.
« La CE a indiqué à plusieurs reprises, au cours de l’enquête, que le non-coopération entraînerait une décision défavorable, obligeant les entreprises à fournir ces informations », a accusé le porte-parole.
Malgré la coopération des entreprises chinoises « autant que possible », la Commission « continue de les accuser injustement de ne pas coopérer pleinement et a appliqué des droits de douane élevés en guise de punition ».
« Les entreprises chinoises sont choquées et déçues », a ajouté le porte-parole, accusant la CE de « ne pas avoir de base objective et juridique, de ne pas respecter les règles de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) et de nuire à la concurrence loyale, à la transformation mondiale ‘verte’ et à la coopération ouverte ».
Il convient de rappeler que la CE a récemment annoncé des tarifs supplémentaires de 21%, en moyenne, sur les importations de voitures électriques chinoises, offrant un taux plus bas aux entreprises qui ont coopéré – BYD, 17,4%, et Geely, 20% – et un taux plus élevé de 38,1% à celles qui n’ont pas coopéré, comme SAIC.
