BMW a dévoilé la quatrième génération de la Série 1 qui présente un design amélioré et n’inclut plus de boîte de vitesses manuelle.
La nouvelle BMW Série 1 repose sur la même plateforme que son prédécesseur lancé en 2020, mais elle est légèrement plus grande, avec une longueur de 4,361 mm, soit 42 mm de plus que la version précédente, une largeur de 1,800 mm, une hauteur de 1,459 mm, soit 25 mm de plus, et un empattement de 2,679 mm.
Esthétiquement, la nouvelle Série 1 se distingue par une face marquée par des lignes douces, ainsi que des phares LED et une calandre de dimensions plus contenues. À l’arrière, on remarque les feux arrière qui ont été redessinés et qui ressemblent désormais beaucoup à ceux utilisés par le X2.
À l’intérieur, la nouvelle BMW Série 1 est équipée d’un tableau de bord numérique de 10,25 pouces et d’un écran d’info-divertissement de 10,7 pouces, tous deux logés dans un écran courbé compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
BMW a éliminé de nombreux boutons du tableau de bord et de la console centrale, offrant ainsi un design plus épuré. De série, toutes les versions de la Série 1 rénovée présentent un intérieur en Arktur anthracite spécial, renonçant ainsi au cuir. À noter également un affichage tête haute, un toit panoramique en verre et un système audio Harman Kardon en option.
Il y a également un espace de rangement sans fil pour smartphone dans la console centrale, un contrôle climatique automatique à deux zones et un éclairage d’ambiance. Les sièges arrière sont rabattables en 60:40 ou 40:20:40, offrant une capacité de chargement de 380 litres avec les sièges relevés et 1200 litres avec les sièges rabattus.
L’ensemble de la gamme renouvelée de la Série 1 est désormais composé des versions 118d, 120d, 120 et M135, bien que toutes ces quatre versions n’arrivent pas sur tous les marchés. Le 120d est équipé d’un moteur Diesel quatre cylindres de 2,0 litres développant 161 ch et 400 Nm de couple, tandis que la variante 120 essence est équipée d’un moteur trois cylindres de 1,5 litre, développant 170 ch et 280 Nm de couple maximal. Les deux intègrent la technologie mild-hybrid de 48 volts.
À la base de la gamme se trouve le 118d, qui dispose d’un turbodiesel quatre cylindres de 2,0 litres, bien qu’il soit limité à 148 ch de puissance et 360 Nm de couple, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes.
En haut de la gamme se trouve la version M135, qui, tout comme la 120 essence, a perdu le « i » du nom, et qui est équipée d’un moteur turbo quatre cylindres de 2,0 litres avec 300 ch et un couple de 400 Nm. Cette version accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et est capable d’atteindre une vitesse maximale de 250 km/h.
Toutes les versions de la Série 1 renouvelée sont équipées en usine d’une transmission automatique Steptronic à double embrayage à sept vitesses, mettant ainsi un terme à la transmission manuelle qui n’est plus disponible pour la Série 1.
