La nouvelle voiture de sport compacte de BMW, la M2 CS, n’est pas encore sur le marché, mais elle a déjà réalisé un temps de tour record sur le circuit du Nürburgring en Allemagne.
Le record du tour le plus rapide par un véhicule compact a été établi le 11 avril, mais il n’a été révélé que maintenant par l’ingénieur de développement de BMW M, Jörg Weidinger, qui a complété un tour des 20,8 kilomètres du célèbre circuit allemand en 7:25,5 minutes, soit huit secondes de moins que le précédent record détenu depuis l’année dernière par l’Audi RS3.
Dévoilé en mai, la nouvelle BMW M2 CS est équipée d’un moteur six cylindres en ligne 3.0 litres à double turbo qui produit 530 ch et 650 Nm de couple maximal, associé à une transmission automatique M Steptronic à 8 vitesses avec Drivelogic, qui transmet la puissance aux roues arrière.
Ces chiffres permettent à la M2 CS de revendiquer une accélération de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 303 km/h.
Conçu avec la performance à l’esprit, la BMW M2 CS a subi une « diète », pesant 30 kg de moins que son « frère » standard, bénéficiant d’une utilisation extensive de composants en fibre de carbone, tels que le toit, le capot, la console centrale et des éléments du diffuseur arrière. Les roues, forgées à partir d’un alliage léger, font 19’’ à l’avant et 20’’ à l’arrière, complétant son caractère sportif.
Le châssis a également été reconfiguré avec de nouveaux réglages pour les amortisseurs, les ressorts, la direction et les systèmes de contrôle électronique, permettant à la division sportive de BMW d’annoncer que la M2 CS offre une expérience de conduite plus précise et engageante, tant sur route que sur piste.
La nouvelle BMW M2 CS est également équipée de série d’un différentiel M Active et d’un système de freinage M Compound, avec une option pour des freins en céramique.
BMW a déjà annoncé que l’arrivée des premières unités de la nouvelle M2 CS sur le marché national est attendue d’ici la fin de l’été, bien qu’elle n’ait pas encore révélé le prix.
