Dans un retournement choquant pour l’industrie automobile italienne, la Première ministre Giorgia Meloni a dévoilé un plan controversé visant à réduire de 4,6 milliards d’euros le soutien au secteur de 2025 à 2030. Cette réduction dramatique, faisant partie de la vaste révision budgétaire de son gouvernement, devrait rediriger des fonds loin de la fabrication automobile, y compris la transition cruciale vers les véhicules électriques, vers d’autres domaines prioritaires comme la défense. La décision a provoqué un tollé parmi les groupes industriels et les dirigeants de l’opposition, l’Association nationale italienne de l’industrie automobile (ANFIA) la qualifiant de « coup désastreux » qui pourrait déstabiliser la position de l’Italie sur le marché automobile mondial compétitif.
Indignation de l’industrie et crainte pour l’avenir automobile de l’Italie
Les coupes ne pourraient pas arriver à un pire moment pour le secteur automobile italien, qui lutte contre une demande en déclin, des coûts de production de véhicules électriques élevés et une concurrence significative de la part d’acteurs internationaux. L’ANFIA a averti que la réduction drastique des financements pourrait retarder la transition verte de l’Italie alors que des fabricants comme Stellantis s’efforcent d’élargir les capacités de production nationales. « Cette coupe contredit les propres engagements de l’Italie envers les objectifs de durabilité européens, » a déclaré l’ANFIA, ajoutant que cela menace des milliers d’emplois et le progrès du secteur vers la mobilité électrique.
Tensions avec Stellantis et production locale
Les coupes mettent également à rude épreuve la relation déjà tendue de l’Italie avec Stellantis, le dernier grand constructeur automobile du pays. Le gouvernement Meloni a à plusieurs reprises exhorté Stellantis à privilégier les usines italiennes par rapport aux opérations internationales, espérant sécuriser des emplois locaux et renforcer l’empreinte automobile de l’Italie. Stellantis, cependant, s’est concentré sur l’expansion de son empreinte à travers l’Europe, les États-Unis et d’autres régions, créant des tensions en raison de promesses de production locale non tenues. Les critiques soutiennent que cette réduction de financement affaiblit tout levier que l’Italie aurait pu avoir pour encourager Stellantis à se développer localement.Conséquences politiques et appels à l’action
L’opposition a saisi l’annonce, avec des législateurs appelant à la démission du ministre de l’Industrie Adolfo Urso en raison de cette décision. Urso, cependant, a défendu les coupes, notant que l’accent du gouvernement se déplacera désormais vers des « investissements à forte valeur ajoutée » dans la fabrication de composants et un soutien industriel plus large, même si les fonds directs pour l’automobile sont réduits. Néanmoins, l’opposition soutient que ces coupes mettent le secteur automobile italien en danger d’“irrélevance” juste au moment où le monde se tourne vers des technologies plus vertes.
Alors que la poussière retombe, l’industrie automobile italienne se prépare à une bataille à enjeux élevés pour protéger son avenir au milieu de profondes coupes budgétaires, de préoccupations concernant l’emploi et de questions sur le rôle de l’Italie dans la révolution automobile verte.
