Carl Edwards vient peut-être d’entrer dans le NASCAR Hall of Fame, mais cela ne l’a pas empêché de revivre l’un des moments les plus terrifiants—et les plus drôles—de sa carrière avec nul autre que Kyle Petty.
Alors qu’Edwards montait sur scène à Charlotte, Caroline du Nord, pour accepter sa place bien méritée parmi les légendes de NASCAR, il n’était pas seul. Petty l’a rejoint, et les deux n’ont pas perdu de temps à plonger dans une querelle de 2005 au Bristol Motor Speedway qui a laissé le public en train de rire aux éclats.
La bagarre de Bristol : Quand Edwards pensait qu’il était foutu
Edwards, alors jeune prodige chez Roush Fenway Racing, a évoqué sa rencontre infâme avec le vétéran Kyle Petty sur le légendaire circuit court à forte pente.
🗣️ « Je courais pour ma vie, » a admis Edwards en riant. « La première fois que tu es rentré dans mon arrière, j’ai pensé, ‘Oh, il essaie de mettre fin à ma journée.’ Je l’ai sauvé, tu es passé, et ensuite c’est comme si tu m’attendais ou quelque chose comme ça. »
Dans le style typique de Bristol, les esprits se sont échauffés, et les deux pilotes se sont affrontés à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’Edwards en ait assez :
🗣️ « Dans ma petite tête, je pensais, ‘D’accord, je dois l’écraser tellement qu’il ne peut pas revenir et m’écraser.’ Alors je t’ai écrasé. »
La colère de Petty et la demande désespérée d’Edwards pour la miséricorde
Après le drapeau à damier, Edwards savait qu’il était dans le pétrin.
Dès que Petty s’est précipité vers sa voiture, le jeune pilote a eu une fraction de seconde pour décider comment gérer la fureur qui arrivait.
🗣️ « Tu avais l’air d’un gorille, comme un monstre, » a déclaré Edwards, encore animé par le souvenir. « Tu es l’homme le plus effrayant qui soit. Je me suis dit, ‘D’accord, je vais faire appel à sa bonté.’ Alors j’ai dit, ‘S’il vous plaît, monsieur, pouvez-vous me laisser sortir de la voiture avant de me frapper ?’ »**
Faites place aux rires de la foule.
Mais Petty, malgré sa furie sur le moment, a gardé son calme et a fait quelque chose d’inattendu.
🗣️ « Je ne me souviens pas de ce que j’ai dit, » a admis Petty. « Mais je me souviens de la dernière chose que j’ai dite : ‘D’accord, il y a des gens qui regardent, ils prennent des photos. Nous allons nous serrer la main et sourire, puis juste nous éloigner.’ Et c’est ce que nous avons fait. »
Edwards n’en croyait pas ses yeux de voir à quelle vitesse la situation s’est désamorcée.
NASCAR devrait-il rétablir la communication radio entre pilotes ?
Ce voyage nostalgique a fait parler les fans de la façon dont NASCAR permettait la communication directe entre pilotes via radio—quelque chose qui a été interdit en 2012.
Edwards lui-même a laissé entendre que un canal direct aurait pu prévenir le malentendu.
🗣️ « C’est fou à quel point c’est. On peut penser que quelqu’un est vraiment en colère contre vous. Parfois, il faudrait peut-être une fréquence radio où les pilotes peuvent parler. »
📡 Avant 2012, les pilotes pouvaient parler directement les uns aux autres au lieu de dépendre des observateurs ou des chefs d’équipe pour transmettre des messages.
🚫 Maintenant, ces conversations doivent passer par plusieurs canaux, ce qui ajoute plus de tension lorsqu’un pilote pense avoir été lésé.
🔙 Les fans regrettent l’ancien NASCAR, où les pilotes réglaient leurs différends immédiatement—soit en parlant, soit en échangeant de la tôle.
Pour ceux qui cherchent à se plonger dans l’action, le journaliste NASCAR Seth Eggert a compilé une liste de fréquences radio de 2025 afin que les fans puissent encore écouter le drame se dérouler.
Réflexions finales : Une carrière au Hall of Fame sans pénurie de grandes histoires
✅ 28 victoires en Cup Series
✅ Champion de la Xfinity Series 2007
✅ Un des pilotes les plus charismatiques de NASCAR
Carl Edwards méritait chaque instant de son induction au Hall of Fame, et si ce voyage hilarant dans les souvenirs prouve quelque chose, c’est qu’il a laissé une marque inoubliable sur le sport—tant sur la piste qu’en dehors.
Maintenant, la question est… NASCAR devrait-elle ramener la radio entre pilotes pour éviter de futurs « moments de Bristol »?
