Le plus grand navire de transport de voitures au monde, capable de transporter plus de 5 000 véhicules, est arrivé au Brésil à la fin de son voyage inaugural.
La cargaison du plus grand navire de transport de voitures au monde a permis à la marque chinoise de véhicules électriques et hybrides rechargeables d’entrer sur un marché qui fait à peine ses premiers pas dans la mobilité électrifiée, avec une offre plus économique.
Cependant, tout ne semble pas facile pour BYD, qui commence maintenant à faire face à l’opposition de l’industrie automobile brésilienne et des dirigeants syndicaux, qui, selon “Reuters,” craignent que le grand afflux de véhicules de BYD et d’autres fabricants chinois puisse nuire à la production nationale et à l’emploi.
Le navire de BYD qui est arrivé au Brésil à la fin mai est le quatrième du plus grand producteur mondial de véhicules électriques et hybrides rechargeables à accoster dans ce pays cette année, totalisant environ 22 000 véhicules.
De plus, la principale association automobile du Brésil a déjà révélé que les importations de véhicules fabriqués en Chine devraient augmenter d’environ 40 % cette année, atteignant environ 200 000 unités.
Selon des sources de l’industrie automobile et des syndicats locaux rapportées par « Reuters », l’augmentation des importations de véhicules chinois est perçue comme une exploitation des tarifs temporairement bas du Brésil pour stimuler leurs exportations, plutôt que d’investir dans la construction d’usines brésiliennes et la création d’emplois.
Dans ce sens, l’industrie automobile brésilienne fait pression sur le gouvernement brésilien pour augmenter les tarifs sur toutes les importations de véhicules électriques de 10 % à 35 %, au lieu de mettre en œuvre des taux plus élevés progressivement.
Il convient de noter que BYD construit actuellement une usine au Brésil, qui devrait être inaugurée en 2026 et aura la capacité de produire 150 000 véhicules électriques par an.
