Alors que la saison de Formule 1 s’intensifie, l’équipe Aston Martin se trouve dans un état de suspense, attendant l’arrivée de leur très attendu directeur technique, Enrico Cardile. Aston Martin a annoncé le recrutement de Cardile en provenance de Ferrari, où il a été directeur technique en charge des châssis et de l’aérodynamique, en juillet de l’année dernière. Cependant, la date exacte de son début reste entourée d’incertitude.
L’arrivée de Cardile a été mentionnée pour la dernière fois officiellement par Aston Martin le 10 janvier de cette année lors d’un remaniement de sa structure technique, dirigé par le nouveau PDG et principal responsable de l’équipe, Andy Cowell. L’équipe, basée à Silverstone, devrait être dirigée par Cardile, qui est chargé de superviser la conception, l’architecture et la construction de nouvelles voitures de course.
Bien qu’Adrian Newey, le partenaire technique principal entrant d’Aston Martin en provenance de Red Bull, ait une date de début confirmée au 3 mars – un fait qui a été ouvertement discuté par l’équipe, il n’y a pas eu une telle transparence concernant l’initiation de Cardile. Malgré son recrutement après Cardile, Newey est prêt à commencer la semaine prochaine. Cette différence a entraîné des spéculations et une incertitude quant à la première de Cardile.
Des rumeurs sur le début de Cardile en janvier ont circulé en Italie en décembre dernier, mais celles-ci ont été rejetées par Mike Krack, le prédécesseur de Cowell en tant que principal responsable de l’équipe et actuel responsable des opérations sur le circuit chez Aston Martin, qui a exprimé des doutes sur l’arrivée précoce de Cardile. Lors d’une récente conférence de presse durant les essais de pré-saison à Bahreïn, Cowell n’a pas répondu directement aux questions concernant la date de début de Cardile.
Lorsqu’on l’a interrogé sur l’arrivée de Cardile, Cowell a détourné la conversation, déclarant : « Nous avons hâte d’avoir un… Je suppose que ce que nous attendons avec impatience, c’est d’avoir 1000 personnes travaillant bien ensemble. Nous avons hâte qu’Adrian nous rejoigne. Nous avons hâte des dizaines de nouveaux employés que nous avons chaque mois. Je pense qu’il y en avait 248 pour l’année calendaire 2024. »
Cowell a également évité une question sur la question de savoir si tout le personnel entrant, y compris Cardile, serait à bord à temps pour contribuer à la voiture de 2026. Il a plutôt souligné les efforts de l’équipe existante pour la voiture de 2026, laissant entendre que l’ajout de nouveaux membres ne ferait que renforcer et faire avancer l’équipe. Bien que l’incertitude persiste quant à la date de début de Cardile, il ne fait aucun doute sur son arrivée imminente. Ferrari a confirmé le départ de Cardile le 8 juillet de l’année dernière, déclarant qu’il « quitte l’entreprise » et « a remis sa démission ». Étant donné un délai d’attente typique de 12 mois pour rejoindre un concurrent, à moins qu’un accord pour une durée plus courte ne soit conclu, Cardile pourrait ne pas commencer avant juillet. Le retard est significatif car, comme l’a noté le président de l’équipe, Lawrence Stroll, au moment de l’annonce de Cardile, la signature a été faite pour renforcer le leadership technique avant d’importants changements de réglementation en 2026. Une arrivée tardive limiterait l’influence de Cardile sur la voiture et le début d’Aston Martin sous les nouvelles règles de la F1. D’ici juillet, Aston Martin aura finalisé les principaux détails de son châssis 2026, et son développement aérodynamique sera considérablement avancé. Adrian Newey, une fois qu’il commencera, jouera un rôle crucial dans ce projet, mais les contributions de Cardile sont également attendues avec impatience. En décembre dernier, le directeur général commercial d’Aston Martin, Jefferson Slack, a souligné l’importance de ces recrutements clés : « Certaines des esprits les plus brillants du sport, tels qu’Andy Cowell, Adrian Newey et Enrico Cardile, rejoignent notre équipe déjà très talentueuse ; nous avons un nouveau partenariat avec Honda ; et un nouveau souffleur d’air et simulateur sur le point d’entrer en ligne. » Cependant, l’équipe de rêve d’Aston Martin devra attendre un peu plus longtemps pour l’une de ses pièces clés. Malgré ces petits revers, l’équipe reste optimiste et déterminée dans son objectif de finir régulièrement sur le podium, de remporter des courses et des championnats.
