Trois équipes de Formule E attendent une décision de la FIA concernant une question réglementaire complexe. Cette décision déterminera quels pilotes concourront pour ces équipes lors de la deuxième partie du double tour de Berlin en mai. La première course du week-end coïncide avec la troisième étape du Championnat du Monde d’Endurance à Spa. Cette saison, huit pilotes, ce qui représente plus d’un tiers du peloton de la Formule E, participent à la fois au WEC et à la FE. Par conséquent, Sebastien Buemi, Robin Frijns, Nyck de Vries et Nico Mueller sont programmés pour manquer au moins la course du samedi en raison d’obligations contractuelles qui priorisent leurs engagements avec le WEC. Cependant, les plans pour que ces pilotes se rendent à Berlin pendant la nuit et remplacent les pilotes remplaçants qui occuperont leurs sièges en Formule E pour la première course du samedi pourraient être affectés si les réglementations de la FIA ne permettent pas de flexibilité.
Actuellement, les réglementations stipulent que les tours doubles sont considérés comme un seul événement, ce qui signifie que l’échange de pilotes entre les courses n’est pas autorisé, sauf en cas de force majeure. Cependant, des équipes rivales ayant des pilotes participant aux deux séries peuvent contester cette règle. Des équipes comme Andretti, DS Penske, Porsche et Jaguar ont interdit à leurs pilotes de participer à des séries concurrentes ou ont clairement indiqué que la Formule E a la priorité dans leurs contrats. Le directeur administratif d’Envision, Sylvain Filippi, a exprimé sa frustration face à la situation, car ses deux pilotes, Buemi et Frijns, risquent de manquer les courses à Berlin. Filippi a reconnu que d’autres équipes dans le paddock partagent cette frustration.
Frijns a également exprimé sa déception face au conflit entre les deux championnats, affirmant que c’est « triste et un peu ridicule » que deux championnats du monde sous la même organisation, la FIA, aient des calendriers en conflit. Ce n’est pas la première fois qu’un conflit direct affecte la capacité des pilotes à concourir en Formule E. En 2017, Buemi et son coéquipier de l’équipe Toyota WEC, Jose Maria Lopez, ont dû manquer le premier E-Prix de New York City en raison d’un conflit avec la course du WEC à Nürburgring. Cela a eu un impact négatif sur la campagne de championnat de Buemi, car il a perdu du terrain sur son rival pour le titre, Lucas di Grassi.
Certains pilotes, comme Stoffel Vandoorne, Jean-Eric Vergne, Edoardo Mortara et Norman Nato, ont l’obligation contractuelle de donner la priorité aux courses à Berlin par rapport à Spa. Cependant, trouver des remplaçants adéquats pour Frijns, Buemi, de Vries et Mueller peut être un défi, car de nombreux candidats potentiels courent déjà à Spa. Bien qu’aucune course de Formule 2 ou de Formule 3 ne soit prévue ce week-end, Zane Maloney et Victor Martins sont les seuls pilotes de F2 ou de F3 ayant une expérience récente en Formule E. Cependant, il est peu probable qu’ils soient prêtés pour une période aussi courte.
Les pilotes de réserve et de développement de Jaguar, Joel Eriksson et Tom Dillmann, sont les remplaçants les plus évidents pour Envision, car Jaguar fournit des groupes motopropulseurs à l’équipe. Les deux pilotes ont déjà de l’expérience en Formule E et sont familiers avec la Jaguar I-Type 6. Cependant, cela laisserait l’équipe Jaguar sans couverture ou devoirs de simulateur en début de week-end. Des discussions ont eu lieu pour trouver une solution impliquant Eriksson et Dillmann. Bien qu’Alice Powell ait un rôle de développement chez Envision, elle n’est pas considérée comme une remplaçante potentielle pour la course.
Felipe Drugovich, pilote de réserve chez Aston Martin en Formule 1, qui a testé avec la Maserati MSG la saison dernière, pourrait être appelé par Envision pour remplacer l’un de ses pilotes qui se rendront à Spa. Cependant, il n’est actuellement pas affilié à l’équipe. Mahindra devrait probablement mettre le pilote de F2, Kush Maini, dans la voiture de de Vries, bien que Jordan King, qui a plus d’expérience pratique en conduisant la voiture Gen3 que Maini, puisse également être considéré. Abt Cupra pourrait faire appel à Kelvin van der Linde, qui a remplacé Frijns blessé lors de trois courses de FE la saison dernière. De plus, Abt Cupra est prévu d’avoir le pilote de F3 soutenu par Red Bull, Tim Tramnitz, qui a eu sa première expérience en Formule E lors des tests de rookies à Berlin en avril de l’année dernière, lors des courses de rookies cette année à Misano et Berlin. Si van der Linde n’est pas disponible, Tramnitz, âgé de 19 ans, pourrait devenir le pilote le plus jeune de l’histoire de la Formule E.
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