Dans le monde de la Formule 1, le nom d’Adrian Newey a du poids, et Andy Cowell, directeur d’Aston Martin, constate déjà l’« effet Adrian » dans les 10 premiers jours suivant l’arrivée du célèbre ingénieur dans l’équipe. L’accent stratégique de Newey sur la conception de la voiture de F1 d’Aston Martin pour 2026 est évident, bien qu’il n’ait pas encore déplacé son attention vers le challenger de 2025.
L’entrée officielle de Newey chez Aston Martin en tant que partenaire technique principal, annoncée en septembre dernier, n’a pris effet que le lundi 3 mars. Son impact immédiat est indéniable, Cowell notant que la concentration inébranlable de Newey sur le projet de la voiture de 2026 s’aligne avec leurs intérêts communs. Newey a travaillé sans relâche sur les conceptions de la voiture de 2026, confirmant les affirmations de Cowell concernant son éthique de travail.
Dans une révélation intrigante, Cowell a partagé que Newey a été immédiatement plongé dans une réunion de concept à son arrivée dans les installations d’Aston Martin à Silverstone. S’exprimant dans le paddock du Grand Prix d’Australie devant divers médias, y compris The Race, Cowell a expliqué comment l’influence de Newey, surnommée « l’effet Adrian », a déjà commencé à résonner au sein de l’équipe.
Les 10 premiers jours de Newey chez Aston Martin ont été remarquablement productifs, avec lui s’immergeant dans les détails des règlements de 2026. Son approche analytique, couplée à ses idées et contributions pratiques, a déjà commencé à susciter de l’enthousiasme au sein de l’équipe. Cowell loue la vaste expérience de Newey et sa soif insatiable de succès, qui ont alimenté des échanges engageants sur la construction de voitures de course rapides et les compromis inhérents.
Son rapport avec les ingénieurs de l’équipe est déjà prometteur, Newey offrant de nouvelles perspectives et directions qui ont éveillé un nouvel enthousiasme. Cowell s’est abstenu de révéler des détails spécifiques sur ces changements, invoquant des raisons concurrentielles, mais son sourire laissait entrevoir les améliorations potentielles que Newey a apportées.
L’approche unique de Newey, privilégiant l’utilisation d’une planche à dessin traditionnelle plutôt que des outils de conception assistée par ordinateur (CAO), le distingue dans la F1 moderne. Cependant, Cowell affirme que cette méthode, qui traduit facilement les schémas 2D en conceptions 3D, s’intègre rapidement au flux de travail de l’équipe.
Selon Cowell, la capacité de Newey à représenter visuellement ses pensées créatives en 3D est impressionnante. Son habileté à produire des illustrations de type 3D permet une collaboration efficace avec l’équipe d’aérodynamique, qui se compose de puristes en aérodynamique et d’experts en création de surfaces 3D. Cette synergie est essentielle pour communiquer avec succès au sein d’une grande équipe comme celle du développement aérodynamique.
Fait intéressant, ni Fernando Alonso ni Lance Stroll, les pilotes de l’équipe, n’ont eu la chance d’interagir avec Newey en raison des tests de pré-saison et des horaires de la première course. On s’attend à ce que Newey continue de se concentrer sur le projet 2026 ce week-end, en s’abstenant des réunions techniques liées au week-end de course via un lien, compte tenu du décalage horaire significatif avec Melbourne.
En seulement 10 jours, la présence d’Adrian Newey chez Aston Martin a commencé à faire des vagues. Alors que l’équipe navigue dans les premières étapes de la saison F1 2025, il y a une atmosphère d’anticipation quant à la manière dont l’influence de Newey façonnera l’avenir de la course Aston Martin.
