Max Verstappen, représentant de Red Bull Racing, a conduit sa voiture RB20 hors des stands lors du Grand Prix du Canada le 9 juin 2024. La course a présenté une situation intéressante avec des conditions météorologiques mixtes, où trois équipes différentes avaient une chance réaliste de gagner. Cependant, une fois de plus, c’est Verstappen et son équipe qui ont capitalisé sur les erreurs des autres et sont sortis vainqueurs. Cela a démontré qu’avoir une voiture compétitive seule n’est pas suffisant pour renverser les champions en titre en 2024.
Contrairement aux courses précédentes, Red Bull est arrivée à Montréal sans être considérée comme la favorite claire pour la victoire. Lors de la précédente manche à Monaco, l’équipe a eu des difficultés avec la capacité de sa voiture RB20 à gérer les bosses et les vibreurs de la piste, qui étaient cruciaux pour réaliser des temps au tour rapides. Verstappen, qui a terminé sixième lors de cette course, a ouvertement reconnu que leur faiblesse à franchir les vibreurs avait été exposée en raison des réglementations actuelles sur l’effet de sol. À mesure que les autres équipes se rapprochaient des performances de Red Bull, cette faiblesse devenait de plus en plus apparente.
Le Circuit Gilles Villeneuve à Montréal représentait également un défi significatif pour les équipes, car il exigeait une voiture capable de gérer efficacement les vibreurs. Red Bull savait qu’elle devrait limiter les dégâts lors de cette course, après ses difficultés à Monaco. L’attention s’est tournée vers Ferrari, dont la voiture SF-24 s’était exceptionnellement bien comportée lors de la course précédente et était attendue comme la voiture à battre une fois de plus. Cependant, malgré leur optimisme et leurs bonnes performances lors des séances d’entraînement, Ferrari n’a pas réussi à se qualifier pour la troisième session de qualification, les laissant dans un état de choc.
Ambos os pilotos culparam suas dificuldades por falta de tração, com a luta contínua da Ferrari para gerar temperatura nos pneus em condições mais frias parecendo ser uma falha inerente nas características do carro SF-24. A tentativa da Ferrari de minimizar os danos durante a corrida foi frustrada na segunda volta, quando Leclerc foi informado que estava perdendo até cinco décimos de segundo por volta devido a um problema no motor.
O problema técnico pioraria mais tarde, custando-lhe 80hp nas retas, e um reset completo nos boxes pouco fez para melhorar sua situação, pois uma troca antecipada para pneus slick resultou em ele ficar uma volta atrás antes de se aposentar.
Enquanto isso, Carlos Sainz estava a caminho de salvar alguns pontos, já que recuperava velocidade em uma pista mais seca, até que colidiu com o azarado Williams de Alex Albon em uma rodada na Curva 6, causando danos que levaram à primeira dupla aposentadoria da Ferrari desde junho de 2022.
Falando em Mônaco, o chefe da Ferrari, Frederic Vasseur, elogiou o oportunismo da equipe em comparação com a temporada passada. No entanto, suas palavras foram ignoradas durante o fim de semana, já que a equipe baseada em Maranello lutou em todas as áreas.
Mas Vasseur enfatizou a importância de não « reagir exageradamente » ao contratempo ou mudar os métodos de trabalho específicos que resultaram em duas vitórias em nove corridas para a equipe.
No entanto, o GP do Canadá expôs algumas limitações significativas que a Ferrari precisará superar para se tornar uma ameaça real à dominação da Red Bull.
Embora o SF-24 tenha potencial para competir com a Red Bull em termos de velocidade, ele também possui uma faixa de operação mais estreita em comparação com os carros de seus concorrentes.
Cependant, les difficultés de Ferrari n’ont pas allégé la pression sur Red Bull, car son absence a été comblée par l’émergence de Mercedes en tant que concurrente solide. L’équipe allemande a rencontré des difficultés lors des huit premières courses en raison d’un problème de corrélation avec sa voiture modifiée, qui était inconsistante et imprévisible. Cependant, Mercedes était confiante que les développements récents avaient permis une percée, leur permettant de réduire l’écart avec les trois principales équipes.
Andrea Stella, directeur de l’équipe McLaren, a convenu de cette évaluation, notant qu’il y avait eu des éclairs lors des courses récentes montrant que Mercedes était compétitive avec une base plus stable et adaptable. L’introduction d’un design modifié de l’aileron avant à Monaco semblait résoudre leurs problèmes d’équilibre antérieurs. Contrairement au passé, Mercedes n’a pas été handicapée par une sous-virage chronique à basse vitesse ou une instabilité à haute vitesse.
Lors des courses précédentes, Mercedes était pénalisée chaque fois que le circuit exigeait que la voiture soit optimisée pour différentes vitesses de virage. Ils élimineraient le sous-virage à basse vitesse et deviendraient instables à haute vitesse, ou vice versa. Cependant, ce n’était pas un problème au Canada, car Mercedes s’est rapidement adaptée aux conditions dès que la pluie a cessé et a dominé les classements lors de la séance d’entraînement finale.
George Russell a profité de ce potentiel et a battu de justesse Verstappen pour décrocher sa deuxième pole position en carrière. Russell a contrôlé la course au début, mais une erreur dans la dernière chicane au tour 22, lorsque Norris l’a dépassé, a permis à Verstappen de prendre la tête. Cela s’est avéré être un tournant crucial dans le résultat de la course.
Quando McLaren a commis une erreur qui a affecté la course de Norris, c’est Verstappen qui en a bénéficié le plus, plutôt que Russell. Russell a eu un moment dans le virage 8, ce qui a permis à Norris de prendre la deuxième position. Cependant, Russell a réussi à se rétablir et à dépasser la McLaren de Piastri et son coéquipier Hamilton avec de nouveaux pneus mediums, assurant le premier podium de Mercedes cette saison. Malgré cet exploit, Russell était déçu d’avoir manqué l’occasion de mettre fin à la série de victoires de Mercedes.
De même, Hamilton était également déçu de sa performance, la considérant comme l’une de ses pires courses, même s’il a réussi à récupérer trois positions. Lors de la séance d’entraînement (FP3), Hamilton était significativement plus rapide que ses rivaux, avec le patron de Mercedes, Toto Wolff, décrivant sa vitesse comme « galactique ». Cependant, lorsque cela importait le plus en qualification (Q3), Hamilton était 0,280s plus lent que Russell, ce qui a entraîné une position de départ en septième place.
Hamilton a laissé entendre des problèmes sous-jacents qui affectent sa performance dans les situations de tours rapides. Cependant, il a reconnu à la fin de la saison précédente qu’il devait s’améliorer, car il était régulièrement surpassé en qualification. Il est donc infondé de suggérer que son prochain départ de Mercedes ait conduit à une sabotage interne.
Malgré ses difficultés en qualification, Hamilton reste un concurrent fort dans des conditions de course. Il pensait que partir d’une position plus élevée lui donnerait une meilleure chance de gagner. Malheureusement, Verstappen a profité des difficultés de Hamilton et a assuré une position de départ en première ligne qui semblait improbable auparavant, compte tenu du fait que sa voiture n’était pas dans son état idéal.
Au contraire de Hamilton, Verstappen se débrouille toujours bien lors des courses chaotiques sous la pluie. Il reste toujours en compétition lors de ces courses, ce qui n’est pas une coïncidence.
Helmut Marko, conseiller de Red Bull, a affirmé que le triple champion aurait émergé victorieux en conduisant à la fois pour Mercedes et McLaren, et il y a des raisons de le croire. Cependant, Norris croit fermement qu’il a utilisé la voiture McLaren au maximum dans sa quête de la victoire, et il avait une base raisonnable pour faire cette affirmation. McLaren semblait prête à surpasser Verstappen une fois de plus lorsque les deux pilotes ont profité de l’Aston Martin de Fernando Alonso pour créer un embouteillage, leur permettant de préserver leurs pneus intermédiaires lors des premières étapes de la course.
La différence de huit secondes entre les deux principaux concurrents s’est progressivement transformée en une avance de sept secondes pour Norris, tandis qu’il poursuivait sans relâche les leaders. Il a habilement dépassé Verstappen et Russell à plusieurs reprises, s’éloignant rapidement d’eux. Malheureusement, l’avantage de Norris a été annulé et inversé lorsque la Williams de Logan Sargeant s’est arrêtée au virage 4, provoquant l’entrée de la voiture de sécurité, prenant McLaren par surprise.
Tandis que Verstappen et les autres pilotes étaient appelés aux stands pour passer aux pneus intermédiaires, Norris a continué à tourner pendant un tour de plus, annulant ainsi ses progrès antérieurs en tombant à la troisième position. McLaren a eu un peu de malchance à cet égard, car la vitesse incomparable de Norris signifiait qu’il était dans la ligne droite des stands lorsque la voiture de sécurité a été déployée. Cependant, des décisions fractionnelles comme celles-ci sont là où les courses peuvent être gagnées ou perdues, surtout lorsque les marges sont si minces.
Une marque d’une équipe championne est la capacité de prendre des décisions qui semblent évidentes rétrospectivement, et McLaren s’adapte toujours aux exigences élevées au plus haut niveau de compétition.
Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, a souligné que la décision de McLaren de passer aux pneus slick leur a donné une autre opportunité. McLaren a choisi de prendre le risque avec une stratégie de surcoupe, ce qui a permis à Norris de reprendre la tête jusqu’à ce qu’une sortie mouillée des stands permette à Verstappen de le dépasser.
Horner a argumenté que Norris aurait pu garder la tête si McLaren s’était arrêtée aux stands pendant que Verstappen se battait pour générer de l’adhérence sur les pneus à composé moyen. Norris gagnait encore du temps par rapport aux voitures derrière lui jusqu’à l’arrêt aux stands. Horner a expliqué que McLaren aurait dû anticiper que Norris aurait à passer par la même phase que ses rivaux avaient déjà connue deux tours plus tôt.
Stella, représentante de McLaren, a affirmé que l’équipe attend des mises à jour pour la MCL38 afin d’avoir une chance de remporter des courses par mérite. Cependant, Stella a souligné que même si Norris avait conservé sa position en piste, cela n’aurait pas garanti une victoire en raison de l’avantage de Mercedes par temps sec.
Cependant, cela ignore le fait que le week-end dernier ne se résumait pas seulement à avoir la voiture la plus rapide. McLaren a manqué une opportunité qui était à sa portée. Comme Verstappen l’a mentionné après la course, Red Bull n’est pas dans la même forme dominante que la saison dernière. Le week-end de Verstappen a été compromis par un problème électrique, l’obligeant à utiliser une unité de puissance plus ancienne.
These minor setbacks demonstrate that Red Bull is not invincible as it was in the previous season. However, the team still operates smoothly and can rely on their driver to make a difference even when they are not at their best. Verstappen made a mistake by going off track at Turn 1, allowing Norris to overtake him. But Verstappen managed to ensure that the action behind him did not pose a significant threat.
After speculation of a possible title challenge following the Monaco Grand Prix, Red Bull responded emphatically with a victory on a challenging circuit. There is a sinister sign that Red Bull will return to form when F1 arrives in Barcelona for a series of more conventional tracks.
However, even if other teams continue to narrow the gap, it will require more determination and skill from the pit wall and the drivers to overcome the formidable combination of Red Bull and Verstappen.
2024
Football star Cristiano Ronaldo scored an incredible goal during last night’s match. The Portuguese player, who currently plays for the Italian club Juventus, once again showed his exceptional skill by scoring a bicycle kick goal in the last minute of the game. The impressive play left fans ecstatic and earned many praises on social media.
Ronaldo, known for his impeccable technique and ability to score goals in difficult situations, once again showed why he is considered one of the best players in the world. His bicycle kick goal was a true display of skill and precision, leaving the opposing goalkeeper with no chance of defense.
La partie entre la Juventus et son rival local, l’équipe du Milan, a été très disputée et pleine d’émotion. Les deux équipes se sont battues jusqu’à la dernière minute, mais c’est Ronaldo qui a brillé à la fin. Son but en bicyclette a assuré la victoire pour la Juventus et a laissé les supporters et coéquipiers en extase.
Avec ce but, Cristiano Ronaldo continue d’écrire son nom dans l’histoire du football. Son habileté et son talent sont indéniables, et il continue d’impressionner les fans et les experts du sport. Le joueur portugais a déjà remporté de nombreux titres tout au long de sa carrière et semble déterminé à en conquérir encore plus.
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Le prochain défi de la Juventus sera contre l’équipe de Naples, et les fans sont impatients de voir ce que Cristiano Ronaldo fera sur le terrain. Avec son habileté et sa détermination, il est probable qu’il continue de surprendre et d’enchanter les fans de football du monde entier.
