L’ancien ingénieur de course de Kimi Raikkonen chez Ferrari, Dave Greenwood, a effectué un retour triomphant en Formule 1, prenant le rôle de directeur de course pour l’équipe Alpine. Ce développement survient à la suite des derniers changements organisationnels au sein de l’équipe basée à Enstone, qui ont vu Julian Rouse se retirer de son rôle de directeur sportif pour se concentrer entièrement sur ses fonctions au sein de l’académie de pilotes d’Alpine.
Le parcours de Greenwood en F1 a commencé en 2000 avec l’équipe BAR-Honda, après quoi il a évolué vers un rôle d’ingénieur de performance chez Renault en 2005. Il a ensuite occupé un poste d’ingénieur de course au sein de l’équipe Virgin/Marussia/Manor, désormais disparue, au début de 2010. Greenwood a gagné une reconnaissance significative pour son travail exceptionnel en tant qu’ingénieur de course de Kimi Raikkonen pendant la deuxième période du champion du monde 2007 chez Ferrari.
Avant son récent transfert, Greenwood était à la tête de projet et responsable des projets spéciaux chez Hitech, une équipe junior fondée par l’actuel directeur d’équipe d’Alpine, Oliver Oakes. On pense que Greenwood a joué un rôle dans la tentative infructueuse de Hitech de sécuriser une place sur la grille de F1 2026 en 2023.
La nomination de Greenwood chez Alpine a été facilitée par Oakes, qui a pris le rôle de directeur d’équipe l’été dernier, devenant le deuxième directeur d’équipe le plus jeune de l’histoire de la F1 après Christian Horner de Red Bull à l’âge tendre de 36 ans. Les informations provenant du profil LinkedIn personnel de Greenwood révèlent qu’il a officiellement rejoint Alpine en tant que directeur de course en janvier et qu’il était présent au test de pré-saison à Bahreïn la semaine dernière.
Dans des nouvelles connexes, Julian Rouse, qui était notablement absent lors de l’événement de Bahreïn, se consacrera entièrement à l’académie de pilotes d’Alpine à partir de la F1 2025. Rouse était devenu directeur du programme junior en 2022. Pendant ce temps, il a également été rapporté la semaine dernière que la championne de l’Académie F1 2024, Abbi Pulling, et le pilote de F2 Victor Martins ont tous deux mis fin à leur association avec Alpine avant la nouvelle saison.
En plus de Greenwood, Richard Lockwood a également rejoint Alpine en tant que directeur de la stratégie et des sports de l’équipe, apportant avec lui plus d’une décennie d’expérience en tant que responsable de la stratégie de course chez Williams. Lockwood et Greenwood partagent une histoire de collaboration, ayant travaillé ensemble chez Marussia de 2011 à 2014. Lockwood possède également une expérience antérieure en tant qu’ingénieur pour l’ancien fournisseur de pneus de F1 Bridgestone.
Depuis la nomination d’Oakes chez Alpine, des spéculations circulent sur une possible fusion entre l’équipe Alpine, détenue par Renault, et Hitech. En août dernier, il a été rapporté que Hitech et son investisseur milliardaire d’origine kazakhe, Vladimir Kim, étaient intéressés à entrer en F1 « par la voie Alpine » après que leur offre pour rejoindre la F1 en 2026 ait été négligée.
Il y a également des rumeurs persistantes concernant une vente potentielle de l’équipe Alpine. Cette spéculation est alimentée par la décision de réaffecter la division historique des moteurs de F1 de Renault à Viry-Chatillon, près de Paris, en faveur d’un accord avec un client Mercedes à partir de 2026, un mouvement considéré par beaucoup comme une stratégie pour simplifier une vente potentielle.
