Les ordres d’équipe controversés de McLaren suscitent l’indignation : l’avertissement sévère de Toto Wolff !
Dans le monde à haute intensité de la Formule 1, les ordres d’équipe peuvent déclencher de vives débats, et la dernière décision de McLaren a envoyé des ondes de choc à travers le paddock. Le Grand Prix d’Italie a vu Lando Norris contraint de céder sa position durement acquise à son coéquipier Oscar Piastri après un pit stop catastrophique, une manœuvre qui a été condamnée par nul autre que Toto Wolff, l’expérimenté directeur de l’équipe Mercedes, comme établissant un « précédent très difficile à annuler ».
Alors que la course se déroulait, McLaren s’est retrouvé dans une impasse. Avec Max Verstappen en tête, Norris était en deuxième position prometteuse lorsque le désastre a frappé lors du pit stop. Un serrage de boulon mal exécuté sur son pneu avant gauche l’a fait glisser derrière le leader du championnat, ouvrant la voie à Piastri pour profiter de l’erreur. Dans une manœuvre rappelant leurs stratégies passées, McLaren a ordonné à Piastri de céder sa position à Norris, invoquant la dynamique d’équipe. L’ingénieur de course Tom Stallard a fait écho à ce sentiment, déclarant : « Oscar, c’est un peu comme en Hongrie l’année dernière. Nous avons fait notre arrêt dans cet ordre pour des raisons d’équipe. S’il te plaît, laisse passer Lando et ensuite tu es libre de courir. »
Confronté à une décision difficile, Piastri a d’abord résisté, remettant en question l’équité de l’appel. « Je veux dire, nous avons dit qu’un pit stop lent faisait partie de la course, donc je ne comprends pas vraiment ce qui a changé ici, » a-t-il argumenté. Cependant, il a finalement obtempéré, concédant qu’il s’agissait d’une « demande juste » puisque Norris avait été lésé par l’erreur de l’équipe.
Cette décision a déclenché une tempête de controverse, les fans et les experts se demandant si Piastri a été injustement pénalisé pour une erreur qui n’était pas la sienne. Wolff a exprimé son avis sur la situation, faisant part de ses préoccupations : « Il n’y a pas de bon et pas de mauvais. Vous établissez un précédent qui est très difficile à annuler. Que se passe-t-il si l’équipe commet une autre erreur et que ce n’est pas un arrêt aux stands, les changez-vous ? »
Les questions entourant cet ordre d’équipe sont profondes : En privilégiant l’unité de l’équipe au détriment des performances individuelles, McLaren a-t-il involontairement préparé le terrain pour de futurs conflits ? Wolff a averti que les répercussions de cette décision pourraient résonner tout au long de la saison, notamment à mesure que la concurrence s’intensifie. « Que se passe-t-il si la prochaine fois la voiture ne démarre pas et que vous perdez une position ou peu importe, ou que la suspension casse ? Que faites-vous alors lors de la suivante ? » a-t-il interrogé.
En établissant des parallèles avec la célèbre rivalité entre Lewis Hamilton et Nico Rosberg en 2016, Wolff a noté que la dynamique de McLaren diffère considérablement. « Je pense que nous avions deux animaux différents dans la voiture, » a-t-il réfléchi. « C’étaient deux combattants acharnés qui ne faisaient pas de prisonniers en s’affrontant. Je ne vois pas cela chez McLaren… c’est un peu corporate. » Il a spéculé qu’une approche plus détachée aurait pu être préférable, permettant aux pilotes de courir librement dans un cadre d’équité.
Alors que la poussière retombe sur ce week-end de course tumultueux, Piastri émerge avec une avance confortable de 30 points sur Norris dans la bataille pour le titre de Champion des Pilotes F1 2025, avec seulement huit week-ends restants pour courir. Les implications des ordres d’équipe de McLaren vont sans aucun doute persister, soulevant des questions sur l’intégrité de la compétition et l’équilibre délicat entre la loyauté envers l’équipe et l’ambition individuelle.
Restez à l’écoute alors que nous continuons à dévoiler les conséquences de cet incident explosif et son impact sur la course au championnat !
