La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a fait un mouvement décisif qui pourrait modifier la dynamique du championnat de Formule 1 2025. Avec effet immédiat à partir du Grand Prix de Chine, une nouvelle directive technique (TD055A) a été émise, introduisant des tests de charge statique plus rigoureux pour les ailerons arrière, visant à réguler la question controversée des ailerons flexibles.
McLaren, l’équipe qui a pris la tête du championnat jusqu’à présent, est susceptible de subir le poids de cette nouvelle réglementation, selon les avis de l’ancien champion de F1 et analyste actuel, Johnny Herbert.
La FIA avait précédemment intensifié les tests de déflexion pour les ailerons arrière lors du Grand Prix d’Australie, avec l’intention d’étendre ces tests aux ailerons avant à partir de l’événement de Barcelone. La dernière TD pour le Grand Prix de Chine vient en réponse à plusieurs équipes anonymes montrant une flexibilité visuelle significative dans leurs ailerons arrière, malgré le fait qu’elles aient réussi les tests de charge statique en Australie.
Pierre Waché, directeur technique de Red Bull, a pointé du doigt McLaren et Ferrari pour avoir continué à utiliser la technique du ‘mini-DRS’. Pourtant, la FIA a affirmé que toutes les voitures répondaient aux exigences de l’Article 3.15.17 lors de l’événement de Melbourne, jugeant ainsi tous les véhicules courus à Melbourne comme légaux.
Après la performance impressionnante de McLaren lors des qualifications à Albert Park, où Lando Norris a à peine résisté à Max Verstappen de Red Bull dans une course sous la pluie, Herbert soutient que le dernier mouvement de la FIA pourrait entraver l’équipe McLaren.
Il a partagé ses opinions avec CasinoAppsThatPayRealMoney.com, déclarant : « McLaren a eu de nombreux problèmes avec l’aileron arrière qui tombait en arrière. C’est l’écart qui bouge et ils ont toujours ce bloc de moulage époxy qui s’adapte. Cela respecte l’exigence standard de la FIA où les 75 kg sont ensuite testés. »
Herbert a souligné que le bord de fuite de l’aile, qui est connu pour fléchir, permet au volet DRS de s’ouvrir de trois millimètres à environ cinquante millimètres. Ce léger fléchissement peut entraîner des gains significatifs sur la piste, pouvant potentiellement offrir un gain d’un kilomètre.
Ce n’est pas la première fois que McLaren est sous les projecteurs pour un problème similaire. Un scénario similaire s’est déroulé en Azerbaïdjan l’année dernière. La directive vise à arrêter ce fléchissement, qui peut offrir un léger gain de performance. Ce sont ces petits avantages qui peuvent faire une différence significative dans une situation de course, rendant difficile pour un véhicule de dépasser un autre qui va un kilomètre plus vite en raison d’une meilleure efficacité et d’une traînée réduite.
Selon Herbert, une fois qu’une équipe réalise un avantage grâce à l’aile, elle informera la FIA, ce qui entraînera des enquêtes supplémentaires. C’est la raison pour laquelle des caméras ont été installées sur les véhicules en Australie. « S’ils estiment que c’est un problème, ils resserreront cette échappatoire, » a expliqué Herbert.
Il croit que la nouvelle directive ne laissera aucune marge de manœuvre, ce qui signifie que les équipes perdront les gains qu’elles ont réalisés grâce aux trois millimètres de flexion. Bien qu’il soit impossible de rendre quoi que ce soit entièrement rigide, la FIA peut certainement réduire les légers gains de performance.
Ce développement pourrait potentiellement changer l’équilibre du championnat, et il semble que McLaren soit au centre de la tempête cette fois-ci. D’autres équipes chercheront probablement à combler cette échappatoire pour empêcher McLaren de prendre de l’avance. Bien que certains puissent remettre en question l’équité de ce mouvement, Herbert le voit comme une partie de l’évolution continue de la Formule 1. Il conclut : « McLaren fait-elle des choses que les autres équipes n’ont pas encore faites ou poussent-elles les limites ? Non, c’est juste une partie de ce que la Formule 1 a toujours été et ils ont fait un meilleur travail. »
