Après une saison 2024 éprouvante qui a vu Red Bull glisser d’une domination incontestée à une vulnérable troisième place dans le Championnat des Constructeurs, l’équipe se retrouve maintenant avec une arme inattendue : du temps supplémentaire en soufflerie.
Tandis que beaucoup considéraient l’écrasement implacable de Sergio Perez par Max Verstappen comme un signe de sa propre suprématie, la baisse de forme de l’équipe vers la fin de la saison a révélé des faiblesses que McLaren et Ferrari ont exploitées sans pitié. Maintenant, Red Bull vise à transformer cette chute en un avantage stratégique.
Une bénédiction déguisée ? Red Bull obtient plus de temps de développement
Selon les Restrictions de Test Aérodynamique (ATR) de la Formule 1, les équipes se voient attribuer du temps de test en soufflerie et en CFD (Dynamique des Fluides Numérique) en fonction de leur position finale dans le Championnat des Constructeurs.
Depuis que Red Bull est tombé à la troisième place derrière McLaren et Ferrari, ils gagnent 96 passages supplémentaires en soufflerie dans la première moitié de 2025 par rapport à McLaren—un énorme avantage potentiel pour peaufiner leur challenger RB21.
Le directeur technique Pierre Waché est prudemment optimiste.
“C’est potentiellement un grand avantage pour 2026, et j’espère que nous l’utiliserons correctement,” a déclaré Waché, reconnaissant que le temps supplémentaire dans le tunnel à vent ne garantit pas le succès.
Cependant, la grande question demeure : Red Bull devrait-elle investir des ressources pour se rétablir en 2025, ou devrait-elle concentrer ses efforts sur la grande révision des règlements en 2026 ?
Le délicat équilibre du championnat de Red Bull en 2025
Bien que les luttes de Red Bull en 2024 soient évidentes, Waché est convaincu que l’équipe sera compétitive en 2025. Mais la décision de chercher la gloire immédiate ou de planifier une domination à long terme sera délicate.
“Si nous avons une chance de nous battre pour le championnat en 2025, et je pense que nous le ferons, alors vous ne laisserez jamais passer un championnat,” a expliqué Waché.
En d’autres termes, Red Bull ne recule pas devant un combat. Mais avec les changements radicaux de règles de 2026—y compris l’introduction du premier moteur interne de Red Bull Powertrains, qui n’inclura aucune propriété intellectuelle de Honda—l’équipe doit avancer prudemment.
Cela pourrait être une période décisive pour Red Bull, équilibrant :
✅ Maximiser leur package 2025 pour rester en tête.
✅ Développer leur première unité de puissance interne pour 2026.
✅ Conserver Verstappen, malgré les rumeurs selon lesquelles Mercedes ou Aston Martin pourraient l’attirer.
La voiture de Red Bull en 2025 sera-t-elle un changeur de jeu ?
Malgré l’incertitude, Waché reste convaincu que le temps supplémentaire en soufflerie donnera à Red Bull un avantage compétitif—s’il est utilisé judicieusement.
“C’est un aspect positif de notre position, donc cela peut être assez positif,” a-t-il ajouté.
Avec McLaren et Ferrari qui se rapprochent, Red Bull aura besoin de chaque once de performance pour éviter une répétition de leurs luttes de fin 2024.
Alors que l’équipe se prépare à lutter pour le cinquième titre mondial consécutif de Verstappen, la bataille entre le gain à court terme et la stratégie à long terme pourrait définir le destin de Red Bull.
Vont-ils trouver le juste équilibre—ou 2025 sera-t-elle l’année où leur domination s’effondrera enfin ?
