La Formule 1 se prépare à une augmentation de l’utilisation de l’aérodynamique active dans les voitures à partir des règles de 2026. La FIA et le promoteur du championnat finalisent les règles de conception pour 2026, qui incluront des moteurs hybrides simplifiés. Bien que des idées initiales, telles qu’un DRS inversé pour ralentir éventuellement une voiture en tête, aient été abandonnées, la FIA prévoit des changements significatifs dans l’aérodynamique active.
Adrian Newey, directeur technique de Red Bull, a commenté l’expansion de l’utilisation de l’aérodynamique active en F1 lors d’une interview exclusive avec Motorsport.com. Il ne voit pas de préoccupations concernant l’augmentation de l’aérodynamique active, la considérant comme un moyen de compenser le manque de puissance du moteur. Newey a également souligné que l’aérodynamique active est une partie importante des voitures de route et que la F1 a été un bon moyen de populariser les technologies dans les voitures de tous les jours.
Newey croit que l’aérodynamique active est l’avenir des voitures de route et il est donc approprié que la Formule 1 démontre sa puissance. Il a mentionné que la F1 a été efficace pour populariser des technologies telles que les freins à disque et la fibre de carbone dans les voitures de sport.
