Aile arrière controversée de McLaren crée un tollé et se termine par une interdiction
L’aile arrière innovante de McLaren, qui semblait fléchir et créer un effet de « mini-DRS », a été interdite lors du Grand Prix de Singapour 2024 suite à un appel réussi de Red Bull. La décision fait suite à la victoire d’Oscar Piastri de McLaren au GP d’Azerbaïdjan avec une aile qui réduisait la traînée sans sacrifier l’appui, donnant à l’équipe un avantage significatif en vitesse de ligne droite. Cependant, la FIA a maintenant statué que McLaren doit fixer les parties de bord de l’aile pour empêcher tout mouvement, neutralisant ainsi le truc astucieux.
La FIA sévit après les protestations de Red Bull : Plus d’ailes flexibles pour McLaren
Red Bull, dirigé par Christian Horner, a fait appel à la FIA après des soupçons selon lesquels l’aile arrière de McLaren se pliait d’une manière imitant un effet DRS, permettant à la voilure de s’ouvrir légèrement sous charge. La FIA avait initialement permis à McLaren de conserver la victoire de Piastri à Bakou, car l’aile avait réussi tous les tests de charge conçus pour détecter une telle flexibilité. Mais après une analyse plus approfondie, la FIA a désormais statué contre le design, déclarant que McLaren doit s’assurer que la voilure reste fixe pendant la compétition.
Victoire de Horner sur McLaren : La bataille continue
La persistance de Red Bull a porté ses fruits, Helmut Marko confirmant que l’équipe avait protesté contre l’aile trois fois avant que la FIA ne se prononce finalement en leur faveur. « Trois fois nous avons protesté contre l’aile arrière de McLaren, et aujourd’hui la FIA a pris une décision très correcte, » a déclaré Marko à ORF. Avec l’interdiction de la FIA maintenant en place, Red Bull ne s’arrête pas là, signalant qu’ils vont tourner leur attention vers l’aile avant de McLaren ensuite.
Avantage de McLaren Réduit : Aileron Arrière Valant Deux Dixième Par Tour
L’aileron controversé a été estimé par Red Bull à valoir jusqu’à deux dixièmes de seconde par tour, un gain significatif en F1. L’équipe a calculé une différence de vitesse de 12 km/h entre les états DRS ouvert et fermé pour McLaren, les plaçant environ 8 km/h en dessous du reste du peloton avec leur aileron spécial. La suppression de cet avantage pourrait bouleverser la lutte pour le titre, alors que Max Verstappen cherche à défendre son avance de 59 points sur Lando Norris.
Norris et Piastri Imperturbables : ‘Tout a été testé, et tout est légal’
Malgré l’interdiction, les pilotes de McLaren restent confiants dans l’approche de leur équipe. “Tout a été testé, et tout est légal. C’est ça, la Formule 1 : explorer tout ce qui est dans les règles,” a déclaré Lando Norris avant la décision. Avec la décision de la FIA maintenant publique, McLaren devra s’adapter rapidement alors qu’ils cherchent à maintenir leur élan en tête du classement des constructeurs.
La Bataille à Venir : L’Aileron Arrière Interdit de McLaren de Retour à Austin ?
L’aileron arrière à faible traînée interdit ne devrait pas refaire surface avant le Grand Prix des États-Unis le 20 octobre, où McLaren visera à l’exploiter sur une autre piste à grande vitesse. Après cela, il pourrait faire des apparitions sur d’autres circuits à faible traînée, y compris Mexico et Las Vegas, préparant le terrain pour une bataille acharnée dans les dernières étapes de la saison.
Le Verdict de la FIA Ajoute un Nouveau Tournant à la Course au Titre de F1
Le retrait de l’aileron controversé de McLaren ajoute une autre couche de drame à une lutte pour le championnat déjà intense. Alors que Red Bull et McLaren continuent de repousser les limites des règlements de la F1, la décision des commissaires sert de rappel frappant que l’innovation peut avoir un coût. Avec l’interdiction maintenant en place, tous les regards sont tournés vers la manière dont McLaren va réagir et si cette décision va faire pencher la balance du championnat en faveur de Red Bull alors que la saison s’intensifie.
