Kyle Busch, le double champion de la NASCAR Cup Series, a été approché par son collègue de la Cup, Kyle Larson, pour participer à la série High Limit Racing, l’aventure de sprint car à haute octane de Larson. Mais Busch, toujours le coureur méthodique, n’est pas encore prêt à plonger tête la première dans le monde des courses sur terre.
L’invitation de Larson à Busch : Le pitch du sprint car
High Limit Racing, cofondée par Kyle Larson et son beau-frère, le vétéran des courses sur terre Brad Sweet, a connu une ascension fulgurante dans la scène des courses sur terre aux États-Unis, s’étendant même à l’international avec un événement récent en Australie. Avec son mélange d’action à enjeux élevés et d’attrait local, la série a attiré des pilotes de NASCAR cherchant à tester leur valeur dans une autre arène de sport automobile. Larson, jamais timide pour étendre une invitation, cible maintenant Busch comme son dernier recrue.
Busch, qui a récemment fait ses débuts en sprint car, a admis que l’idée est tentante mais a souligné la nécessité de préparation.
« Euh, peut-être. J’aimerais au moins essayer. Au moins aller tester, au moins faire quelques tours et juste essayer de ressentir la chose, » a partagé Busch.
Pas si vite : Busch veut plus de pratique
Bien que Busch soit intrigué par la perspective de courir dans des événements à High Limit, il n’est pas encore prêt à se lancer. Malgré son vaste CV en NASCAR, le vétéran de Joe Gibbs Racing a souligné qu’il manque d’expérience dans les voitures de sprint sans aileron, un type de véhicule qui exige un ensemble de compétences très différent de celui des voitures de stock.
« Larson essaie de me convaincre de le faire. Il veut que je participe déjà à une course avec, » a déclaré Busch en riant. « Je suis comme, attends une seconde, je ne me suis même pas assis dans une ! »
Pour Busch, il ne s’agit pas seulement de se présenter – il s’agit de se présenter préparé.
Aileron vs. Sans Aileron : La Préférence de Busch
Busch a révélé que bien qu’il soit plus à l’aise avec les voitures de sprint avec aileron, il est pleinement conscient des compétences et du courage nécessaires pour maîtriser le format sans aileron.
« Je pense que ce serait amusant. J’apprécie plus le côté avec aileron ici honnêtement que le côté sans aileron. Pourquoi ? Je ne sais pas. Je suppose que les vrais pilotes sont les gars sans aileron, » a plaisanté Busch. « Je ne suis pas un vrai pilote… encore. »
Cette admission montre l’humilité de Busch et son engagement à perfectionner son art avant de se lancer dans une course de voiture de sprint contre des pilotes de terre chevronnés.
Que nous réserve Busch et High Limit ?
Bien qu’il fasse attendre Larson pour l’instant, Busch n’a pas exclu une future apparition dans High Limit Racing. Avec sa détermination caractéristique, Busch est susceptible de tester, s’entraîner et acquérir plus d’expérience avant de se mesurer à l’élite de la course sur terre.
Les fans de High Limit Racing et les passionnés de NASCAR seront impatients de voir si et quand Busch rejoindra finalement l’action. Pour l’instant, il est clair que Busch veut s’assurer que ses débuts potentiels ne soient pas qu’un coup de pub—c’est une entrée calculée et compétitive.
Le tableau global : Stars de NASCAR et courses de base
La réticence de Busch met en lumière une tendance croissante de crossover entre NASCAR et les sports motorisés de base. Des pilotes comme Larson, Christopher Bell et Chase Elliott ont démontré combien il peut être bénéfique d’élargir leurs horizons de course. Si Busch finit par se lancer, son entrée brouillera encore plus les frontières entre le monde poli de NASCAR et le drame brut et à haut risque de la course de sprint.
Le temps presse—Kyle Larson pourra-t-il convaincre Busch de s’installer plus tôt que prévu ? Restez à l’écoute.
