Jolyon Palmer a exprimé son désaccord avec les tactiques de conduite de Max Verstappen dans sa bataille contre Lando Norris lors du Grand Prix d’Autriche. L’ancien pilote de Formule 1 a critiqué les manœuvres de Verstappen sur la piste, les jugeant douteuses et déloyales pour la compétition.
Palmer a notamment souligné la décision de Verstappen de changer de direction pendant le freinage, ce qu’il considère comme un mouvement risqué et controversé en course. Ce type de manœuvre peut rendre difficile la réaction du pilote qui le suit et éviter une collision. Palmer a fait remarquer que la règle interdisant les mouvements pendant le freinage a été mise en place précisément à cause des habitudes de conduite passées de Verstappen.
De plus, Palmer a blâmé Verstappen pour avoir quitté la piste afin de maintenir sa position dans la course, arguant que cela ne devrait pas être autorisé. Il a comparé cela à la passe propre de Norris, où il a freiné à temps, est resté à l’intérieur des limites de la piste et a gardé ses quatre roues à l’intérieur de la ligne blanche. En revanche, Verstappen est sorti de la piste pour défendre sa position, ce que Palmer considère comme une violation des règles.
Palmer a également souligné l’importance d’éviter les contacts en Formule 1. Contrairement aux voitures de tourisme conçues pour des courses plus rapprochées et plus physiques, les voitures de F1 sont plus délicates et même un contact mineur peut entraîner des dommages importants. Palmer a exhorté les pilotes à privilégier une course équitable et à éviter tout contact entre eux. Il a attiré l’attention sur un schéma récurrent dans le style de conduite de Verstappen qui doit être corrigé pour garantir une course équitable et sûre en Formule 1.
De plus, Palmer a souligné la vulnérabilité des pièces en fibre de carbone des voitures de F1, qui peuvent facilement être endommagées. Il a insisté sur le fait que les pilotes doivent éviter les contacts et laisser suffisamment d’espace à leurs adversaires, notamment lors du freinage et de l’entrée en virage. En laissant une marge de manœuvre suffisante, les pilotes peuvent s’engager dans une compétition féroce tout en minimisant le risque d’endommager leurs voitures.
En fin de compte, Palmer croyait fermement que le contact entre Max Verstappen et Lando Norris n’aurait pas dû se produire. Selon lui, les pilotes doivent respecter l’espace de l’autre et s’engager dans une compétition loyale tout au long de la course.
