La course des playoffs de la NASCAR Cup Series à Talladega dimanche dernier a été fidèle à sa réputation chaotique, livrant un énorme accident impliquant 28 voitures qui a laissé le peloton en désarroi. Alors que les doigts se sont rapidement tournés vers divers pilotes, en particulier Brad Keselowski, le vétéran de l’équipe Penske, Joey Logano, a pris la parole pour défendre son ancien coéquipier, insistant sur le fait que personne n’était à blâmer pour l’accident.
Point de vue de Logano : Agression, pas Blâme
L’incident, qui a vu la Ford No. 6 de RFK Racing de Keselowski recevoir un coup de derrière, a déclenché une série d’événements qui ont conduit à un accident impliquant plusieurs voitures, y compris la Ford No. 2 de Penske d’Austin Cindric. Le chaos qui a suivi a impliqué presque la moitié du peloton, suscitant une vague de critiques contre Keselowski. Cependant, Logano, lui-même double champion de la Cup, a rapidement voulu rétablir les faits.
“Tout le monde devient plus agressif à la fin des courses,” a expliqué Logano. “La No. 2 s’est un peu plus avancée que d’habitude, et la No. 21 [Harrison Burton] m’a donné un coup, ce qui s’est transféré à la No. 6. Cela a atteint la No. 2 avec une bonne dose de vitesse.”
Logano a souligné que Keselowski était simplement une victime des circonstances et de la course agressive—des éléments courants sur des superspeedways comme Talladega. “Ce n’était pas de sa faute, ce n’était pas la faute de Brad. Ce n’était la faute de personne. Juste un produit de la course. Cela devenait de plus en plus agressif à mesure que les tours passaient. Ça arrive.”
Le Défi de la Course sur Superspeedway avec la Voiture de Nouvelle Génération
La course sur superspeedway a toujours été imprévisible, mais Logano a noté que la génération actuelle de voitures ajoute une couche de complexité supplémentaire. En réfléchissant à sa propre expérience lors de la course, il a admis qu’il était perdu quant à la manière de naviguer sur de telles pistes avec les nouvelles voitures, soulignant le défi auquel les pilotes sont confrontés lorsque le peloton devient de plus en plus agressif dans les derniers tours.
Logano a également critiqué le processus de remorquage de la Politique de Véhicule Endommagé (DVP) de NASCAR, le qualifiant de « comique » et suggérant que le système nécessite un perfectionnement pour éviter des problèmes similaires à l’avenir.
La mauvaise évaluation de Logano et l’impact sur les playoffs
Bien qu’il ne soit pas en position de contester la victoire, Logano croyait s’être bien positionné pour une forte fin—potentiellement un résultat dans le top cinq. « Je pensais que j’étais dans une bonne position pour obtenir un top cinq, et s’ils commençaient à se croiser en arrivant à l’arrivée, j’étais en bas, et les choses allaient bien fonctionner pour nous. Je pensais en fait que le bas était l’endroit le plus sûr, mais [Cindric] a dérapé, et me voilà. »
Malheureusement, la stratégie calculée de Logano s’est effondrée lorsque Cindric a tourné dans la voie inférieure, ruinant la course de Logano et mettant en péril ses espoirs de playoffs. Maintenant assis sur la bulle des playoffs, Logano doit sécuriser soit une victoire, soit une finition dans le top cinq, maximisant les points de stage lors de la course de la semaine prochaine au Roval, pour rester en vie dans la chasse au championnat.
La perspective de Logano : Pas de doigt pointé, juste de la course
La position de Logano souligne la réalité des courses sur superspeedway : les accidents sont souvent des produits inévitables du style de course à grande vitesse et en proximité que Talladega exige. Alors que certains peuvent chercher à attribuer des responsabilités, Logano voit ces incidents comme intrinsèques au sport.
Alors que Logano se bat pour garder ses espoirs de playoffs en vie, sa perspective rappelle aux fans et aux concurrents que, dans le monde de la NASCAR, parfois, c’est juste la course. Pas de faute, pas de blâme—juste le drame à enjeux élevés et à grande vitesse qui accompagne le territoire.
