Le parrainage a toujours été un pilier du succès dans le sport automobile, et la saison 2024 de NASCAR l’a démontré de manière éclatante. Selon des données récemment publiées par Black Book Motorsports, Joe Gibbs Racing (JGR) s’est imposé comme l’équipe numéro un en termes de revenus de parrainage, générant un impressionnant 116 millions de dollars, devançant la puissance perpétuelle Hendrick Motorsports (HMS), qui a sécurisé 102 millions de dollars.
Classement des revenus de parrainage 2024 :
- Joe Gibbs Racing (Toyota) : 116 millions de dollars
- Hendrick Motorsports (Chevy) : 102 millions de dollars
- Stewart-Haas Racing (Ford) : 91 millions de dollars (a cessé ses opérations après 2024)
- Team Penske (Ford) : 86 millions de dollars
- Richard Childress Racing (Chevy) : 53 millions de dollars
- Front Row Motorsports : 43 millions de dollars
- Kaulig Racing : 41 millions de dollars
- RFK Racing : 39 millions de dollars
- Legacy Motor Club : 36 millions de dollars
- 23XI Racing : 35 millions de dollars
Tendances Majeures en Sponsoring
- JGR et HMS Dominent: La capacité de JGR à mener le peloton met en évidence ses solides relations avec les sponsors corporatifs, en particulier dans le maintien d’accords à long terme. HMS a suivi de près, démontrant leur fiabilité en tant que marque NASCAR de premier plan.
- Les Équipes Ford Voient une Décline: Team Penske, autrefois leader en sponsoring en 2023 avec 140,94 millions de dollars, a connu une chute spectaculaire de 39% à 86 millions de dollars en 2024. Cette baisse reflète l’évolution du paysage de l’investissement des sponsors et un léger déclin de leur domination sur la piste.
- Adieu à Stewart-Haas Racing: Malgré sa fermeture après la saison 2024, Stewart-Haas Racing a tout de même réussi à générer 91 millions de dollars, un témoignage de son attrait légendaire.
- RCR en Difficulté: Richard Childress Racing a connu la plus forte baisse parmi les équipes de tête, avec des revenus de sponsoring chutant de 49% de 104,55 millions de dollars en 2023 à 52,9 millions de dollars en 2024. Cela reflète une saison difficile sur la piste.
Principaux Sponsors NASCAR en 2024
- Goodyear : 25 millions de dollars
- Xfinity : 20 millions de dollars
- Chevy : 18 millions de dollars
- Coca-Cola : 16 millions de dollars (sponsor d’équipe avec le plus haut budget)
Qu’est-ce qui a bien fonctionné pour JGR et HMS ?
- Performance Cohérente sur la Piste : Les deux équipes ont maintenu une forme compétitive à l’ère Next-Gen, sécurisant des victoires et des places en playoffs, maintenant l’engagement des sponsors.
- Force de la Marque : JGR et HMS se sont solidifiés comme les équipes de référence pour les entreprises cherchant à investir dans la NASCAR, offrant un excellent retour sur investissement et une visibilité.
- Rétention des Sponsors : Alors que d’autres équipes ont connu des baisses de revenus, JGR et HMS ont conservé des sponsors clés grâce à des stratégies marketing innovantes et des partenariats à long terme.
Défis à venir pour Penske et RCR
- Perte de sponsors clés : Les baisses significatives de Penske et RCR soulignent la nécessité de revitaliser leurs portefeuilles de sponsoring.
- Opportunité dans le départ de SHR : Avec le départ de Stewart-Haas Racing, les équipes de tête ont la possibilité d’attirer ses anciens sponsors pour renforcer les revenus.
En attendant 2025
Avec le départ de Stewart-Haas Racing, la dynamique de l’allocation des sponsors devrait changer de manière significative en 2025. Des équipes comme Penske et RCR doivent capitaliser sur cette opportunité pour rebondir. Pendant ce temps, JGR et HMS ont établi la norme d’or en matière de stratégie de sponsoring, continuant à prospérer même face à des défis plus larges de l’industrie.
La bataille pour la première place en termes de revenus de sponsoring sera étroitement liée à la performance sur la piste, à l’engagement des fans et à un marketing innovant à l’approche de la nouvelle saison.
