Crédit: João Filipe / DPPI
Neel Jani, de la Porsche #99 de Proton Competition, a pris la tête après deux heures de course au Championnat du Monde d’Endurance de la FIA lors des 6 Heures de Spa-Francorchamps.
La première heure a vu un début de course intense et excitant, avec une excellente performance d’Andlauer dans la Porsche #99 de Proton Competition. Il a rapidement pris la tête et a construit un avantage significatif.
La deuxième heure a vu les Porsches, à la fois les voitures d’usine et les voitures de clients, montrer un rythme impressionnant. La Porsche Penske #6, pilotée par Frederic Makowiecki, a été suivie de près par Antonio Giovinazzi dans la Ferrari #51 dans la ligne droite de Kemmel. Finalement, Giovinazzi a dépassé et a devancé Makowiecki.
Toyota était déterminée à faire une remontée après un début difficile. Mike Conway dans la GR010 Hybrid #7 était poursuivi par Will Stevens dans la JOTA #12, créant une bataille passionnante entre les deux pilotes britanniques.
Alors qu’Andlauer creusait l’écart, la voiture qui était partie en deuxième position, la Cadillac V-Series.R #2 pilotée par Alex Lynn, a rencontré des difficultés et a dû faire un arrêt au stand pour changer les pneus mediums du côté gauche et retrouver le rythme perdu. La performance des pneus a été un facteur important dans sa lutte pour suivre le rythme.
Jani a progressé dans la course, dépassant Marco Wittmann dans la BMW M Hybrid #15 de la WRT pour la 11ème position, tout en cherchant à atteindre le score nécessaire.
La première période de voiture de sécurité a été déclenchée par une collision impliquant Marco Wittmann dans la BMW WRT #20 et Phil Hanson dans la Porsche JOTA #38. Wittmann a ensuite été pénalisé par un passage par les stands pour l’incident, qui a également impliqué Ahmad Al Harthy dans la BMW M4 WRT #46.
Lorsque la voiture #46 a heurté la barrière du côté gauche avant Les Combes (Virage 8), une voiture de sécurité virtuelle a été initialement déclenchée, qui s’est ensuite transformée en une longue période de voiture de sécurité pour remplacer la barrière endommagée.
Il y a eu un moment tendu pour Jani lorsque la porte de la voiture #99 a refusé de se fermer malgré plusieurs tentatives. Cependant, le problème a été résolu et ils ont continué sans plus de problèmes.
Jani est resté en tête dans la catégorie Hypercar, avec James Calado dans la Ferrari #51 en deuxième position, suivi de Michael Christensen dans la Porsche Penske #5. Andre Lotterer dans l’autre Porsche Penske #6 occupait la quatrième position, tandis que Yifei Ye complétait le top cinq dans la Ferrari #83 de l’AF Corse.
Dans la catégorie LMGT3, Sarah Bovy a montré un rythme impressionnant dans la Lamborghini Huracan GT3 EVO2 #85 des Iron Dames, établissant une avance allant jusqu’à 40 secondes sur James Cottingham dans la McLaren 720S GT3 EVO #59 de United Autosports.
La bataille pour les positions juste en dessous du podium a été intense, avec Al Harthy se défendant contre Ian James dans la Heart of Racing AMR Vantage #27, Francesco Castellacci dans la Ferrari 296 de l’AF Corse #54 et la Porsche 911 Malykhin de Manthey #92. James et Castellacci ont réussi à monter à la quatrième et cinquième place, laissant Al Harthy perdre deux positions.
Malheureusement, la journée de la voiture #46 a pris une tournure pire lorsqu’elle a été impliquée dans une collision avec plusieurs voitures.
Dans la catégorie LMGT3, Sarah Bovy dans la Lamborghini #85 est restée en tête, suivie de James Cottingham dans la McLaren #59, avec la Porsche #91 de Manthey de Yasser Shahin en troisième position. Arnold Robin dans la Lexus RC F #78 de l’Akoddis ASP occupait la quatrième position, tandis que Francesco Castellacci dans la Ferrari #54 de l’AF Corse était en cinquième position.
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