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Jack Doohan sur le fil : Alpine pourrait-il le limoger cinq courses après le début de 2025 ?

Miguel Cunha by Miguel Cunha
novembre 15, 2024
in Compétition
Reading Time: 4 mins read
0
Jack Doohan on the Brink: Could Alpine Axe Him Five Races Into 2025?

Oct 20, 2024; Austin, Texas, USA; Alpine reserve driver Jack Doohan walks through the track entrance before the 2024 Formula One US Grand Prix at Circuit of the Americas. Mandatory Credit: Jerome Miron-Imagn Images

Le parcours de Jack Doohan en Formule 1 avec Alpine pourrait ne pas survivre au premier trimestre de la saison 2025. Le rookie australien, engagé pour remplacer Esteban Ocon, fait face à la dure réalité d’une période probatoire de cinq courses. Selon des rapports, les dirigeants d’Alpine, dirigés par le toujours controversé Flavio Briatore, envisagent déjà son remplaçant potentiel : la star montante Franco Colapinto.

Le Début Chaotique de Doohan : Une Courte Laisse en 2025 ?

Doohan a été signé en 2024 dans le cadre des plans ambitieux d’Alpine pour revitaliser leur ligne de pilotes aux côtés de Pierre Gasly. Mais quelques mois seulement après son nouveau rôle, des questions sur son avenir émergent. Le média italien Gazzetta dello Sport a révélé que Briatore est peu convaincu par la capacité de Doohan à obtenir les résultats nécessaires pour faire grimper Alpine dans le classement des Constructeurs.

La pression sur Doohan est amplifiée par une clause de probation dans son contrat, donnant à Alpine la liberté de rompre les liens après seulement cinq courses si sa performance ne répond pas aux attentes. Dans le monde impitoyable de la Formule 1, cela rend chaque tour crucial pour le rookie de 21 ans.

Colapinto : L’Atout d’Alpine dans l’Ombre

L’homme qui attend dans l’ombre est Franco Colapinto, la sensation argentine qui a illuminé la grille en 2024 avec une impressionnante fin de saison chez Williams. Colapinto a marqué des points lors de deux de ses six apparitions, se mesurant à son coéquipier chevronné Alex Albon et gagnant l’admiration pour son adaptabilité et son sang-froid sous pression.

Ses performances impressionnantes ont attiré l’attention dans tout le paddock, avec Alpine et même Red Bull qui, selon les rapports, se disputent ses services. Pour Briatore, qui a une longue histoire de détection de talents—le plus célèbre étant Michael Schumacher—Colapinto représente un potentiel changeur de jeu pour l’équipe.

L’ombre de Gasly et la cruauté de Briatore

La tâche de Doohan n’est pas facilitée par la présence de Pierre Gasly, qui entre en 2025 avec un élan après avoir sécurisé un podium sous la pluie torrentielle du Brésil à la fin de la saison 2024. Faire face à un coéquipier aussi redoutable dans une situation de haute pression pourrait soit accélérer le développement de Doohan—soit sceller son destin.

Et puis il y a Briatore. L’homme qui a magistralement orchestré l’ascension de Schumacher et les titres de Fernando Alonso est connu pour sa prise de décision impitoyable. Si Doohan faiblit, Briatore n’hésitera pas à bouleverser la composition de l’équipe dans la poursuite des objectifs d’Alpine.

Le pari à hauts risques d’Alpine

La volonté d’Alpine de parier sur sa composition de pilotes souligne la pression immense à laquelle l’équipe est confrontée pour grimper dans le classement des Constructeurs. Après une campagne décevante en 2024, l’équipe française est désespérée de trouver la bonne formule pour défier les meilleures équipes du sport.

Pour Doohan, c’est un passage à l’épreuve du feu. Les premières courses à Bahreïn, en Arabie Saoudite, en Australie, en Chine et en Azerbaïdjan pourraient définir sa carrière. Le moindre faux pas pourrait le voir quitter son siège avant que le cirque de la F1 n’atteigne l’Europe, ouvrant la voie au retour de Colapinto.

Le Verdict : Faire ou Défaire pour Doohan

Alors que la saison 2025 approche, tous les regards seront tournés vers Alpine. Doohan saura-t-il saisir l’occasion et prouver aux sceptiques qu’ils ont tort, ou Colapinto saisira-t-il sa chance de continuer son ascension fulgurante ? Une chose est certaine : dans le monde à enjeux élevés de la Formule 1, la marge d’erreur est extrêmement mince.

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