Red Bull Racing en crise : Isack Hadjar remet en question la direction de l'équipe au milieu d'une performance choquante au Japon
Dans un tournant choquant des événements, Red Bull Racing se retrouve à lutter avec une performance déroutante au Grand Prix du Japon, laissant les fans et les initiés perplexes. Isack Hadjar, la nouvelle recrue prometteuse de l'équipe pour 2026, a exprimé sa consternation face à la régression de l'équipe dans le milieu de peloton de la Formule 1, commençant la course de dimanche à une décevante huitième position. Hadjar a enregistré un temps incroyable de 1,2 seconde derrière le poleman Kimi Antonelli, mais c'est lorsque Max Verstappen, le quadruple champion du monde, a choqué en sortant en Q2, se classant 11ème, que les véritables bouches se sont ouvertes.
Verstappen n'a pas mâché ses mots, déclarant : « Il y a quelque chose qui ne va pas » avec la RB22 et la qualifiant de « complètement ingérable. » Cette performance désastreuse est la continuation des maux de Red Bull, comme l'a démontré la course précédente en Chine, où ils n'ont marqué aucun point lors du sprint et ont à peine réussi à rassembler quatre points lors du grand prix. Hadjar a réussi à terminer à la huitième place tandis que Verstappen a subi l'humiliation d'un abandon mécanique.
L'équipe espérait que ses difficultés à Shanghai n'étaient qu'une aberration, surtout après un début quelque peu encourageant à Melbourne, où Hadjar s'est qualifié troisième mais a subi une panne moteur, et Verstappen a terminé sixième. Cependant, la réalité brutale du circuit japonais a révélé que la performance australienne était en fait un faux lever de soleil.
Lorsqu'on lui a demandé si l'équipe avait une stratégie claire pour l'avenir, la réponse de Hadjar a été un franc « Non, pas pour l'instant. » Il a ajouté : « Ce que nous voyons ce week-end n'a aucun sens, » soulignant la frustration qui imprègne le camp Red Bull. La situation rappelle étrangement les débuts tumultueux de 2025, lorsque la RB21 était une bête imprévisible qui n'a trouvé son rythme qu'après des mises à niveau en milieu de saison.
L'objectif pour 2026 était de développer une voiture qui satisferait les deux pilotes et ne favoriserait pas seulement Verstappen, qui a souvent surpassé ses coéquipiers. Pourtant, au lieu de rivaliser avec des équipes comme Mercedes, Ferrari et McLaren, l'équipe est maintenant devancée par Alpine, Audi, et leur propre équipe sœur, Racing Bulls. « C'était très difficile à conduire, » a déploré Hadjar. « La voiture de l'année dernière était rapide. C'était difficile à conduire, mais rapide. Notre voiture [en 2026] est difficile à conduire et lente, donc nous avons besoin de plus d'efficacité. »
Le comportement de la RB22 est devenu un obstacle majeur, en particulier sur des circuits à grande vitesse comme Suzuka, où la précision est primordiale. Hadjar a décrit les défis auxquels il a été confronté lors de la séance, notant : « Cela a changé énormément par rapport à FP3. Lors de mon premier tour, je pensais que j'allais crasher tout de suite. Ça glissait partout, je tournais à peine le volant. »
Alors que l'équipe continue de lutter avec la charge et l'équilibre de la voiture, Hadjar a souligné l'imprévisibilité à laquelle ils font face : “Tour après tour, séance après séance, vous devez toujours deviner ce que vous allez obtenir, donc ce n'est pas agréable de s'accumuler.” Avec le temps qui presse et la pression qui monte, Red Bull Racing doit de toute urgence trouver des solutions à ses problèmes évidents, sinon ils risquent de s'enfoncer davantage dans le marasme du milieu de peloton de la Formule 1. Les enjeux n'ont jamais été aussi élevés, et le monde va surveiller si cette équipe illustre peut inverser la tendance avant qu'il ne soit trop tard.
