Voitures de Formule 1 provoquant des incendies sur la piste : la FIA pointe du doigt les blocs de glissement en titane
Suite aux récents incidents au Japon, la FIA a mené une analyse approfondie de ce qui s’est passé dans les zones de dégagement du circuit de Suzuka. Des incendies mystérieux ont éclaté, suscitant des inquiétudes et des enquêtes de la part de l’organisme de régulation du sport automobile.
Lors d’une prochaine réunion de la Commission de Formule 1, le sport examinera la possibilité de modifier certaines parties des voitures pour prévenir les incendies d’herbe, un phénomène observé cette année au Japon et précédemment en Chine en 2024. À Suzuka, il y a eu cinq interruptions au cours de diverses sessions, entraînant des mesures de précaution telles que l’arrosage des zones à risque, la coupe de l’herbe aussi courte que possible et l’élimination des anciennes pelouses. Heureusement, la pluie de samedi soir a contribué à éviter d’autres interruptions.
L’analyse de la FIA s’est concentrée sur les éclats de titane libérés par les blocs de glissement des voitures lorsqu’ils entrent en contact avec le sol. Ces morceaux de titane incandescents créent des étincelles et, lorsqu’ils tombent sur l’herbe, augmentent le risque d’incendies. Les blocs de glissement des voitures de Formule 1 sont fabriqués à partir de bois composite haute densité avec des inserts en titane pour réduire l’usure du bois.
Avec des équipes cherchant à faire rouler leurs voitures aussi bas que possible, la FIA soupçonne que les problèmes survenus au Japon pourraient ne pas être un cas isolé. Une proposition doit être présentée lors de la prochaine réunion de la Commission F1, suggérant l’utilisation de l’acier au lieu du titane pour les blocs de glissement dans certaines courses de Grand Prix. L’acier refroidit plus rapidement et réduit le risque d’enflammer l’herbe lors de l’impact.
Des blocs de glissement en acier devraient être utilisés dans des courses telles qu’Imola, Espagne, Canada, Autriche, Grande-Bretagne, Belgique, Hongrie, Pays-Bas, Italie, États-Unis, Mexique et Brésil. Pendant ce temps, le titane sera toujours autorisé à Miami, Monaco, Azerbaïdjan, Singapour, Las Vegas, Qatar et Abu Dhabi. Le passage à l’acier réduira le nombre d’étincelles mais posera des défis supplémentaires en raison de son poids plus lourd par rapport au titane.
Le changement proposé vise à améliorer les mesures de sécurité sur la piste et à prévenir la récurrence de ces incidents enflammés, garantissant une expérience de course plus fluide et plus sécurisée pour les pilotes et les spectateurs.
