Hyundai a publié de nouveaux détails sur le futur Ioniq 6 N, y compris des spécifications concernant la configuration du châssis et les modes de conduite.
Le nouveau modèle sportif de la marque sud-coréenne, qui sera dévoilé au Goodwood Festival of Speed le 10 juillet, présente un ensemble d’innovations en matière de géométrie de suspension, de son immersif et de contrôle de dérive—élevant la performance de la marque N à un nouveau niveau.
De cette manière, Hyundai a annoncé que le nouveau Ioniq 6 N tire parti de sa faible garde au sol (fournie par la silhouette dynamique) avec une géométrie de suspension exclusive.
Améliorant les capacités dynamiques par rapport à l’Ioniq 5 N, la nouvelle configuration comprend un centre de gravité plus bas et un angle de chasse élargi, garantissant une plus grande précision et un meilleur retour de direction, ainsi qu’une perception du comportement plus naturelle.
Les nouveaux amortisseurs à capteur de course contrôlé électroniquement (ECS) offrent un équilibre raffiné entre confort et précision de réponse, offrant au conducteur un niveau de confiance supérieur.
Le nouveau modèle 100% électrique disposera également de versions mises à jour des systèmes N e-Shift et N Active Sound+, désormais disponibles dans tous les modes de conduite. Les améliorations ont été conçues pour reproduire la sensation et le son d’une voiture de sport traditionnelle, y compris des changements de vitesse simulés.
L’expérience sensorielle est améliorée avec le lancement de la ‘N Ambient Shift Light,’ une fonctionnalité d’éclairage ambiant qui indique visuellement le moment idéal pour les changements de vitesse, maximisant ainsi la performance.
En complétant les améliorations de performance, le nouvel Optimiseur de Dérive N introduit une plus large gamme de réglages pour aider les conducteurs à ajuster le comportement de l’Ioniq 6 N en fonction de leur niveau d’expérience en dérive. Hyundai note que ce système a été conçu pour une utilisation sur circuit.
“L’Hyundai Ioniq 6 N a été développé pour offrir l’expérience de conduite la plus engageante possible dans un véhicule électrique,” a déclaré Joon Park, Vice-Président et Directeur du Groupe de Gestion N. “Hyundai N va une fois de plus bouleverser le segment des véhicules électriques, non pas par des chiffres impressionnants, mais en démontrant à quel point il peut être amusant de conduire une voiture électrique.”
Hyundai n’a pas encore révélé les spécifications officielles du groupe motopropulseur de l’Ioniq 6 N, mais tous les signes indiquent que le nouveau modèle électrique utilise la même configuration à deux moteurs que l’Ioniq 5 N.
Il convient de noter que l’Ioniq 5 N est équipé d’une batterie de pointe de 84,0 kWh, qui alimente deux moteurs électriques capables de délivrer 609 ch et 740 Nm de couple. Ces chiffres peuvent atteindre un impressionnant 650 ch et 770 Nm de couple maximum avec la fonction de suralimentation NGB activée. La batterie de pointe offre une autonomie de 448 kilomètres selon le cycle WLTP.
