Audi, malgré ne pas être une équipe majeure, a des aspirations de le devenir. Actuellement, ils attendent le bon moment jusqu’à ce que l’équipe Sauber en difficulté, également connue sous le nom de Stake F1 Team, se transforme en le célèbre constructeur allemand. Le premier pilote à être engagé pour l’entrée du Groupe VW en F1 est Hulkenberg.
Pour Audi, ils ont assuré les services d’un pilote expérimenté de la F1. Hulkenberg a déjà participé à plus de 200 courses de Grand Prix, bien qu’il n’ait pas encore réussi à monter sur un podium ou à remporter une victoire. Cependant, Hulkenberg a fait des pas significatifs avec Haas, surpassant Kevin Magnussen dans la voiture sœur.
Tout au long de sa carrière en F1, Hulkenberg a dû faire face à la pression de garantir son avenir année après année. Il n’est donc pas surprenant qu’il soit ravi d’avoir un accord avec Audi pour un avenir proche. Cette stabilité lui permet de se concentrer sur le présent et il est extrêmement reconnaissant pour cette opportunité.
Le parcours de Hulkenberg en F1 a commencé en 2010 en tant que novice, suivi d’une pause forcée en 2012. Il a ensuite rejoint Force India la saison suivante et est resté avec eux jusqu’à la fin de 2026, à l’exception d’une brève période avec Sauber en 2013. De 2017 à 2019, Hulkenberg a couru pour Renault.
En 2020 et 2021, Hulkenberg n’avait pas d’équipe à plein temps, mais a participé à quelques courses à la fois avec Racing Point et Aston Martin. En 2023, il a reçu une invitation de Haas pour remplacer Mick Schumacher cette saison-là. Après son temps avec Haas, Hulkenberg rejoindra Sauber pour une saison avant de se lancer dans son aventure avec Audi en 2026.
Hulkenberg reconnaît que cela ne faisait pas partie de son plan original. Il est revenu en F1 parce qu’il se sentait inachevé et qu’il manquait de compétition. Pendant son temps loin des courses, il croyait qu’il pourrait faire mieux que les pilotes de F1. Son retour n’était pas méticuleusement planifié, mais il a apprécié l’expérience et croit avoir tiré le meilleur de sa carrière.
En ce qui concerne le moment de son embauche par Audi, Hulkenberg pense que cela est sans importance. Il est satisfait de sa carrière et des opportunités qui se sont présentées à lui. Il estime avoir mérité sa place et croit qu’il y a encore beaucoup plus à venir et à écrire dans son histoire.
En 2015, avec la permission de Force India, Hulkenberg a atteint la renommée en remportant la course des 24 Heures du Mans au volant de la Porsche 919 Hybrid aux côtés de ses coéquipiers Earl Bamber et Nick Tandy. À l’époque, le chef d’équipe était Andreas Seidl.
L’embauche étonnamment anticipée de Hulkenberg a un lien commun avec l’ancien homme de McLaren, qui est maintenant le patron d’Audi. Bien que Carlos Sainz, rejeté par Ferrari, ait été initialement considéré comme la première option, il n’a pas encore finalisé un accord pour 2025 et au-delà, laissant ainsi la place à Hulkenberg. Tant Sainz que Hulkenberg étaient coéquipiers chez Renault en 2017, ce qui les rend familiers à Seidl.
Hulkenberg a reconnu l’influence de Seidl, déclarant : « Andreas est Audi. Il dirige cette équipe. Bien sûr, Andreas est le lien. C’est plus facile quand vous avez quelqu’un quelque part avec qui vous avez travaillé et que vous connaissez du passé. Bien sûr, cela aide. Mais ce n’est pas à cause de lui que je vais chez Audi. Est-ce que le package inclut Andreas Seidl ? Oui. »
Observando os últimos dias da Sauber, Hulkenberg peut se retrouver fronçant les sourcils, car Valtteri Bottas et Guanyu Zhou se montrent souvent les plus lents dans la plupart des séances et ont du mal à suivre le rythme en course.
Quand on lui a demandé s’il était prêt pour la transition de Haas à Audi, Hulkenberg a exprimé : « J’espère que oui. J’espère qu’il y a eu un peu de changement. Je sais ce qu’Audi fait, ils investissent dans les installations, l’infrastructure, les ressources, ils agrandissent l’équipe et embauchent du personnel. J’y étais il y a dix ans, en 2013. J’espère qu’il y a eu quelques changements dix ans plus tard ou plus. »
Malgré le fait qu’Audi soit un fabricant de renom, cela ne garantit pas le succès en F1, comme de nombreux géants de l’automobile l’ont appris au fil des ans. À 36 ans et sans aucun podium à son actif, la patience de Hulkenberg pourrait être mise à l’épreuve.
« Aucun pilote n’est patient ! » a-t-il déclaré. « Nous voulons toujours tout pour hier. Pour moi, tout tourne autour des changements réglementaires de 2026. C’est une très bonne opportunité. C’est un peu comme un bouton de réinitialisation. C’est complètement nouveau du côté de la voiture, du côté aérodynamique et du côté de la motorisation. C’est là que ça devient très intéressant. »
« Cela crée un champ de jeu beaucoup plus équilibré et, pour un nouveau fabricant, c’est évidemment très précieux et très opportun. Ils ont eu un temps de préparation très long. Quatre ans jusqu’en 2026. Maintenant, c’est aux personnes impliquées de réussir. »
En ce qui concerne son coéquipier, Hulkenberg a exprimé sa croyance qu’il peut bien s’entendre avec n’importe qui. Il a mentionné qu’il est détendu et n’a pas de préférence pour un coéquipier en particulier. Hulkenberg a également affirmé qu’il ne ressent aucune pression pour connaître l’identité de son coéquipier pour le moment, car ce n’est pas une décision de sa part. Il a souligné qu’il est très détendu concernant le choix de l’équipe pour un coéquipier.
Haas a pris une décision surprenante de se séparer de leur chef d’équipe de F1, Guenther Steiner. Cette décision a coïncidé avec l’amélioration de la voiture de l’équipe et les performances générales sous la direction de leur nouveau chef, Ayao Komatsu. Malgré les défis rencontrés, Haas a compétitionné pour des points, et Hulkenberg s’est démarqué lors des séances de qualification, souvent qualifié de « tour de magie ».
En réfléchissant sur son expérience avec la voiture finale de Haas, Hulkenberg a partagé que c’était différent de ce à quoi il s’attendait. Il a expliqué que, compte tenu des performances de l’année précédente, ils n’attendaient rien de positif. Hulkenberg a admis qu’ils ont rencontré des difficultés, notamment les dimanches, ce qui les a amenés à abaisser leurs attentes et objectifs. Cependant, dès le début de la saison et en travaillant avec la voiture, ils ont été agréablement surpris par les efforts de l’équipe, y compris les ingénieurs, les designers et le reste de l’équipe. Hulkenberg a reconnu qu’ils avaient un meilleur package de voiture que ce qu’ils pensaient initialement, ce qui a été une surprise pour eux. (Interview menée par Agnes Carlier à Monaco)
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