Un an après avoir dévoilé deux concepts électriques qui anticipaient l’avenir électrique au CES à Las Vegas, Honda est revenu cette année au CES pour présenter les prototypes, qui sont très proches de la version de production de la berline 0 et du SUV 0.
La berline et le SUV seront produits au Hub EV de Honda dans l’Ohio, aux États-Unis, et il est déjà connu que le SUV est prévu pour être lancé en Amérique du Nord début 2026, tandis que la berline arrivera à la fin de l’année prochaine.
Le SUV est une évolution du concept Space Hub révélé l’année dernière, optant pour une silhouette de crossover, avec un pare-brise nettement incliné et une section arrière carrée marquée par des feux arrière en forme de U et une mince lunette arrière.
À l’intérieur, le SUV dispose de deux rangées de sièges et se distingue par une cabine dominée par un écran de grande taille, incluant un affichage pour le passager avant et des écrans pour les caméras qui remplacent les rétroviseurs latéraux traditionnels.
La berline 0 est décrite comme l’offre phare de la Série 0 et reste fidèle à l’image conceptuelle présentée l’année dernière, avec une carrosserie en forme de coin et un avant qui ressemble à celui de la Lamborghini Gallardo.
Avec un design plus minimaliste, cette nouvelle génération de véhicules électriques de Honda s’appuie également sur l’expérience de la marque en Formule 1, équipée d’une nouvelle plateforme qui comprend des batteries promettant d’être environ 8 mm plus fines que les modèles concurrents, pouvant être intégrées dans la partie inférieure de la plateforme.
Cette solution, selon Honda, améliore le comportement dynamique, permettant un plus grand espace intérieur, améliorant l’efficacité et permettant à la berline d’avoir une hauteur de caisse plus basse.
Bien que Honda n’ait pas révélé de détails sur le groupe motopropulseur, il est connu que les nouveaux modèles électriques de la Série 0 seront équipés d’un ou deux nouveaux moteurs « e-axle », alimentés par des batteries de 80-90 kWh qui promettent une autonomie allant jusqu’à 438 km. Les modèles plus grands disposeront d’une batterie d’environ 100 kWh.
Honda a également révélé que les deux modèles seront équipés d’un système de conduite autonome de niveau 3, développé en collaboration avec Helm.ai, ainsi qu’une plateforme matérielle « système sur puce » (SoC) haute performance, qui promet des opérations plus rapides par rapport aux modèles actuels tout en consommant moins d’énergie, créée en partenariat avec Renesas Electronics Corporation.
De plus, le système de logiciel d’intelligence artificielle ASIMO, développé par Honda, intègre diverses caméras, capteurs et « technologies d’intelligence avancée ».
En outre, Honda a souligné qu’elle a un accord avec sept autres entreprises pour mettre en œuvre un réseau de recharge électrique à haute vitesse en Amérique du Nord d’ici 2030, les modèles de la Série 0 étant équipés de ports de recharge conformes à la Norme de Recharge Nord-Américaine (NACS), permettant aux propriétaires d’accéder à plus de 100 000 stations de recharge aux États-Unis.
Il est déjà connu qu’après le début des ventes aux États-Unis, les deux modèles de la Série 0 de Honda arriveront sur d’autres marchés, y compris l’Europe, et qu’en 2027, l’introduction d’un modèle à sept places est prévue, ainsi que deux SUV, en plus d’une berline compacte qui devrait arriver plus tard.
