Au milieu du conflit juridique entre NASCAR et l’icône du basketball Michael Jordan, ainsi que Denny Hamlin, la High Limit Racing (HLR) de Kyle Larson est mise en lumière pour une raison différente. Larson, co-propriétaire de la série de courses de sprint, a récemment dévoilé une surprise lucrative – un système de franchise de 18 millions de dollars. Ce mouvement distingue HLR du système de charte controversé poursuivi par NASCAR, qui est actuellement sous surveillance légale.
La HLR de Larson, une série de courses en pleine croissance, a été initiée en 2022. Elle a connu une ascension fulgurante depuis sa création, passant de l’organisation de 11 courses en 2023 à un impressionnant 61 courses programmées pour la saison 2025. La série devrait mettre en vedette des stars de la course de sprint à temps plein telles que le co-propriétaire Brad Sweet, Tanner Thorson, Rico Abreu et Tyler Courtney, qui concourront sur 15 nouveaux circuits.
En accord avec cette croissance, Larson a introduit un système de franchise pour HLR. Au lieu de suivre le modèle de charte controversé de NASCAR, l’approche de franchise de Larson vise à exploiter le potentiel florissant de son sport. À partir de 2026, les franchises, qui seront permanentes, concourront collectivement pour un total allant jusqu’à 18 millions de dollars de valeur au cours des quatre prochaines années. Ce montant commencera à 3,9 millions de dollars en 2026, augmentant progressivement à plus de 5 millions de dollars d’ici 2029.
Cette initiative est conçue pour établir un modèle commercial durable pour les équipes de course de HLR. Les premières franchises seront attribuées aux cinq premiers classés du championnat 2024. Les récipiendaires incluent Kasey Kahne Racing (No. 49), Clauson-Marshall Racing (No. 7BC), Rico Abreu Racing (No. 24), Roth Motorsports (No. 83) et Murray-Marks Motorsports (No. 19). Cinq franchises supplémentaires seront accordées à la fin de la saison 2025 de Kubota High Limit Racing.
En adoptant le terme ‘franchise’, Larson se distancie consciemment de l’approche de NASCAR. De plus, il associe la croissance de HLR à un afflux de talents de NASCAR. La série, qui débute son calendrier 2025 au Las Vegas Motor Speedway, a déjà attiré de grands noms de la NASCAR Cup Series, y compris Christopher Bell et Ty Gibbs.
Bell, qui a récemment réalisé un triplé sans précédent à l’ère Next-Gen, a eu plusieurs affrontements directs avec Larson dans les courses de terre. Bell et Gibbs, son coéquipier, ont chacun trois victoires au Chili Bowl. Gibbs prévoit également de faire ses débuts en sprint car dans le cadre de son calendrier de courses de terre élargi pour 2025.
Le succès de HLR peut être attribué aux efforts dévoués de Brad Sweet, le beau-frère de Larson et co-propriétaire de HLR. Sweet a travaillé sans relâche sur la planification des courses, une tâche que Larson reconnaît comme l’un des aspects les plus difficiles de la gestion d’une série.
Le HLR de Larson est en plein essor sans aucune ‘limite haute’. Alors que la série continue de monter, Larson a démontré qu’il pouvait diriger une série de courses prospère sans imiter NASCAR. Cela est particulièrement notable compte tenu du procès en cours impliquant NASCAR et 23XI Racing de Jordan. Alors que la bataille judiciaire continue de couver, le HLR de Larson embrasse la croissance et la prospérité.
