#40: Wayne Taylor Racing com Andretti, Acura ARX-06, GTP: Jordan Taylor, Louis Deletraz, Colton Herta – LAT Images, Jake Galstad
Lors des 12 Heures de Sebring, Colton Herta, le pilote du #40 Acura ARX-06, est actuellement en tête avec deux heures restantes. Les principaux concurrents dans la catégorie IMSA GTP ont adopté des stratégies de stands différentes.
Au cours des quatre dernières heures de la course, un drapeau jaune a été déployé lorsque la #55 Proton Ford Mustang GT3 a perdu une partie de son undertray dans le virage 1.
La position du leader du peloton poursuivant a changé environ trois heures et demie avant la fin de la course. Ricky Taylor dans la #10 Acura ARX-06 a dépassé Mathieu Jaminet dans la #6 Porsche 963.
Taylor a rapidement rattrapé Martin dans la voiture #25, mais il y avait des inquiétudes concernant de la fumée venant de l’arrière de l’Acura #10. Cependant, la voiture a continué à bien se comporter.
Pendant ce temps, Colin Braun a établi une avance significative de près de 40 secondes dans la catégorie LMP2. La bataille pour la première et la deuxième place en GTD a continué entre Madison Snow dans la BMW M4 GT3 #1 de Paul Miller Racing et Alexander Sims dans la Corvette C8.R #3.
Alors que la neuvième heure avançait, Taylor a pris la tête de Martin dans le virage 10 au milieu d’un trafic intense.
Malgré le problème de fumée persistant, Taylor a fait un arrêt aux stands pour passer le volant à Brendon Hartley. L’Acura #10 a réussi à conserver sa position de leader après avoir complété le cycle d’arrêts aux stands.
Avec près de neuf heures écoulées, un autre drapeau jaune a été agité lorsque Katherine Legge dans l’Acura NSX GT3 #66 a été poussée contre le mur du dernier virage par Fred Makowiecki dans la Porsche 963 GTP #6.
Legge a réussi à sortir de l’Acura GT3 par ses propres moyens, mais sa course était terminée.
Au début de la dixième heure, Harltey était en tête dans la catégorie GTP et en général. Connor Zilisch menait en LMP2 avec l’Oreca n°18 de l’équipe Era Motorsport, Sims était en tête en GTD Pro avec la Corvette n°3, et Anders Fjordbach était en tête en GTD avec la Porsche 911 GT3 R n°86 de l’équipe MDK Motorsports.
Peu après, les prototypes ont fait leurs arrêts aux stands. À l’exception des Porsches n°6 et n°5, ainsi que de la Lamborghini n°63, toutes les voitures GTP ont choisi de s’arrêter. La Honda n°10 a eu son capot arrière et son capot moteur retirés pour enquêter sur l’origine de la fumée, qui a été déterminée comme une consommation excessive d’huile.
En raison de l’arrêt aux stands pour réparations, la Honda a perdu un tour et est tombée à la huitième place.
Toutes les voitures LMP2 ont également fait leurs arrêts simultanément, et Ryan Dalziel a pris le volant de la voiture leader n°18 à la place de Zilisch.
Avec le soleil se couchant, les prototypes ont quitté les stands et le drapeau jaune est resté déployé. La plupart des concurrents en GTD Pro/GTD ont alors fait leurs arrêts aux stands.
Makowiecki a mené le peloton de retour au vert avec deux heures et 45 minutes restantes, évitant une pénalité pour son implication dans la retraite de Legge.
Cependant, le destin s’est retourné contre Makowiecki lorsque la voiture n°6 a fait une sortie de piste dans le virage 7 avec des dommages carrosserie et un pneu arrière gauche crevé. Des spéculations ont suggéré que la voiture avait des problèmes après un contact précédent avec la voiture n°66.
Pendant que la n°6 retournait lentement aux stands, Matt Campbell dans la Porsche n°7 a pris la tête.
Campbell faisait face à la concurrence de Van der Zande dans la Cadillac n°01, ainsi que de Nick Yelloly et Augusto Farfus dans les deux BMW. Les quatre premières voitures naviguaient à travers le trafic de près.
Campbell et Van der Zande ont opté pour des arrêts anticipés juste avant la marque des 10 heures. Sebastien Bourdais a pris le volant à la place de Van der Zande, permettant à Colton Herta dans l’Acura #40 de prendre la tête en dépassant Yelloly dans la BMW #25.
Herta détient actuellement une avance d’environ six secondes et demie sur Yelloly avec deux heures restantes. Farfus dans la deuxième BMW complète le top trois général.
Dans la catégorie LMP2, Nico Pino mène dans l’Oreca #2 de United Autosports, suivi de Hunter McElrea dans la voiture #11 de TDS Racing et de Toby Sowery dans la voiture #04 de Crowdstrike.
Ben Barnicoat mène en GTD Pro avec la Lexus RC F GT3 #14 de Vasser Sullivan, devant Franck Perera dans la Lamborghini Huracan GT3 EVO2 #19 de Iron Lynx et Davide Rigon dans la Ferrari 296 GT3 #62 de Risi Competizione.
En GTD, Indy Dontje mène dans la Mercedes AMG-GT3 #57 de Winward Racing, suivi par Antonio Fuoco dans la Ferrari 296 GT3 #47 de Cetilar Racing et Cedric Sbirrazzuoli dans la Ferrari #34 de Conquest Racing.
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