Crédit: Julien Delfosse / DPPI
Phil Hanson a déclaré que dans les courses d’endurance, la progression typique est de passer aux Prototypes de Le Mans. Cependant, avec l’introduction des Hypercars, qui sont la nouvelle version des LMP1, son objectif a toujours été de concourir dans cette catégorie. Il partageait la voiture avec des pilotes ayant de l’expérience en Hypercar ou l’équivalent aux États-Unis, le GTP. Cette étape vers l’Hypercar a été un objectif à long terme pour lui, et il se sent chanceux d’avoir l’opportunité de courir pour JOTA, une grande équipe.
Hanson a mentionné que piloter à la fois des LMP2 et des Hypercars est étonnamment similaire, surtout parce qu’il est familier avec les circuits et le championnat. La seule différence réside dans le fait de s’habituer à la voiture spécifique et à ses systèmes et électroniques. Heureusement, l’équipe a été incroyablement utile pour le guider dans ce processus d’apprentissage. Il a déjà concouru contre ses coéquipiers Oliver Rasmussen et Will Stevens en LMP2 pendant de nombreuses années, créant un sentiment de camaraderie au sein de l’équipe.
En compétition dans le programme LMP2 de United Autosports au Mans depuis 2018, Hanson a déjà connu le succès, remportant la classe LMP2 lors de l’édition 2020 avec Felipe et Paul di Resta. Il a également piloté une Porsche pour JDC Miller MotorSports aux 24 Heures de Daytona, aux 12 Heures de Sebring, et participera aux 6 Heures de Glen pour l’IMSA Endurance Cup.
De plus, Hanson a fait ses débuts en Hypercar cette année avec JOTA, pilotant la deuxième voiture aux côtés de Rasmussen et Jenson Button, un ancien champion de Formule 1. Après avoir terminé 11e aux 6 Heures de Spa-Francorchamps, l’équipe vise une place sur le podium lors des prochaines 24 Heures du Mans. Porsche a montré sa compétitivité, avec les six de ses voitures ayant une chance de victoire.
