Hamilton dépasse Russell pour la deuxième fois en 10 étapes sur le circuit de Barcelone.
Lewis Hamilton a révélé qu’une analyse attentive du comportement des pneus l’a aidé à résoudre ses difficultés précédentes lors des séances de qualification de la saison de Formule 1 de 2024 en Espagne.
Hamilton détient le record du plus grand nombre de pole positions dans le sport, avec 104, mais il avait du mal à avoir des séances propres cette saison avant la course à Barcelone.
Ses difficultés l’ont même amené à suggérer à Monaco qu’il ne serait pas en mesure de surpasser son coéquipier George Russell pour le reste de la saison, car il perdait 7-1 dans leurs batailles directes.
Cette déclaration a provoqué un e-mail anonyme alléguant que Mercedes utilisait des tactiques injustes pour saboter Hamilton lors de sa dernière saison avec l’équipe.
Cependant, Mercedes a rejeté l’accusation et Hamilton a réalisé sa meilleure performance de la saison en Espagne, transformant sa troisième position sur la grille en une place sur le podium.
Interrogé sur la façon dont il a surmonté ses problèmes, Hamilton a souligné que la température des pneus était le principal facteur et il reste optimiste quant au fait que cela marquera un tournant pour lui.
« J’ai mené une analyse approfondie et j’ai demandé beaucoup d’informations à l’équipe sur la façon dont nous pouvons nous améliorer, en particulier en ce qui concerne les pneus », a expliqué Hamilton.
« Nous travaillons continuellement pour améliorer nos processus d’une séance à l’autre.
Les qualifications apportent quelques changements, car la voiture devient plus légère et nous dépendons davantage du DRS.
Seul le temps nous le dira, mais je crois que nous avons fait une découverte et maintenant nous devons construire là-dessus. »
Hamilton est confiant que ses difficultés précédentes ont été principalement causées par la nature délicate des composés de pneus actuels de Pirelli, et non par un défaut inhérent à sa voiture Mercedes W15.
Quand on lui a demandé si le problème était dans les pneus ou dans la voiture elle-même, Hamilton a répondu : « Je crois que c’est une combinaison des deux. »
L’aérodynamique de la voiture est plus sensible et nécessite un équilibre délicat entre les aspects mécaniques et aérodynamiques, surtout lors de la transition des vitesses élevées aux vitesses basses.
Cependant, la température des pneus et la façon dont vous conduisez vos tours de chauffe sont également cruciales.
Chaque équipe essaie de trouver le bon équilibre. Il suffit de regarder les Ferrari à Montréal, qui n’ont pas réussi à passer en Q2.
Cela ne peut être attribué qu’à la température des pneus, même s’ils ont une voiture rapide et ont remporté une course avant cela.
Cela montre simplement qu’il est facile d’avoir des problèmes de performance des pneus et qu’il est également facile de trop solliciter les pneus.
Je crois que les pneus sont plus sensibles cette saison par rapport à n’importe quelle autre saison où j’ai été. »
