Mais tarde, le problème a été clarifié par le chef d’équipe, Toto Wolff, comme une configuration expérimentale qui a « malheureusement échoué » et a montré un manque de compréhension de sa W15.
Le septuple champion du monde de Formule 1 a visiblement lutté avec une voiture imprévisible, ce qui l’a fait sortir de la piste à plusieurs reprises aujourd’hui. Cela comprenait un passage par le piège à gravier d’Albert Park, entraînant des dommages sur le dessous de la Mercedes #44. Hamilton a communiqué par radio : « Quelque chose ne va pas… »
Tellement mal que lors des FP2, Hamilton n’a pu garantir que la 18e place (seul Kevin Magnussen de Haas étant plus lent) et était significativement à 1,5 seconde du temps le plus rapide de Charles Leclerc chez Ferrari.
Hamilton était également presque une seconde derrière son coéquipier George Russell, qui a trouvé une configuration plus favorable dans la Mercedes W15, qui semble être la pire voiture produite par les anciens champions du monde depuis leur retour en Formule 1 en 2010.
Selon Wolff, la raison en est : « Nous avons essayé une expérience, mais nous n’avons pas atteint les performances souhaitées. Dans la deuxième séance, nous avons apporté un changement significatif à la configuration pour Lewis et malheureusement, cela a eu un effet néfaste. Cependant, c’est pour cela que nous avons ces séances. »
En ce qui concerne la performance de Russell ce jour-là, Wolff a ajouté : « D’un autre côté, c’était un peu mieux [avec Russell], mais notre performance globale est en dessous. Sur un tour, s’il termine ce tour, nous sommes un peu meilleurs, mais ce n’était pas une bonne journée dans l’ensemble. »
Interrogé sur toute frustration au sein de l’équipe, Wolff a reconnu : « Si je disais que je ne suis pas frustré, ce ne serait pas vrai. Bien sûr, nous sommes frustrés car nous essayons des approches différentes, mais nous n’avons pas encore trouvé la solution qui nous mènera dans la bonne direction. Cependant, nous devons continuer à persévérer. »
Wolff insistiu: « Já vimos performances impressionantes deste carro antes, e não quero acreditar que somos incapazes de nos destacar sob essas regulamentações. Temos todos os recursos necessários para superar esse desafio, e vamos conseguir. »
Hamilton resumiu sua sexta-feira na Austrália: « Não foi uma ótima experiência lá fora. Começamos o dia de forma positiva, e no FP1, o carro se sentiu bem no geral. A primeira volta foi realmente a melhor que o carro se sentiu até agora este ano.
« Para aprofundar nosso entendimento, fizemos mudanças significativas para o FP2, mas infelizmente, elas pioraram o carro. Foi um dia difícil, mas há alguns pontos positivos que podemos tirar da primeira sessão. Trabalharemos duro durante a noite para fazer melhorias para sábado », acrescentou o piloto britânico.
Seja intencional ou não, Hamilton identificou o problema na Mercedes. As mudanças de configuração feitas entre o FP1 e o FP2, que se esperava trazer melhorias, acabaram falhando, como reconhecido pelo líder da equipe acima.
Isso sugere que, assim como nos anos anteriores, os engenheiros da Mercedes não têm ideia de como desenvolver o W15 ou mesmo determinar o que o torna rápido ou lento. A abordagem de tentativa e erro durante as sessões de hoje em Melbourne provou ser um exercício fútil. Eles erraram completamente, então esqueça acertar o alvo.
O líder de engenharia da Mercedes na pista, Andrew Shovlin, forneceu mais evidências de sua compreensão limitada do W15. Ele expressou satisfação com o desempenho da equipe na primeira sessão de treinos, afirmando que as mudanças feitas para melhorar as curvas de alta velocidade e reduzir o impacto após a corrida da Arábia Saudita foram um passo positivo. No geral, o carro parecia bastante promissor.
Cependant, les ajustements apportés pour la deuxième séance à Albert Park ont eu un impact négatif sur la performance de Hamilton. Shovlin a admis qu’ils avaient suivi le mauvais chemin avec les changements de configuration et, malheureusement, n’avaient pas réussi à corriger la situation pendant la séance. George Russell a également rencontré des défis dans des conditions plus venteuses lors du FP2 par rapport au début de la journée. Malgré ces revers, Shovlin a reconnu qu’il y avait encore de la place pour des améliorations et qu’ils devaient travailler sur la voiture pendant la nuit.
Bien que les clients d’Aston Martin aient été plus rapides que Mercedes, Russell a dépassé Hamilton et a terminé sixième à la fin de la journée. Russell lui-même a reconnu qu’ils poussaient les limites et ont eu quelques moments sur la piste. Il pensait que, sans quelques dommages mineurs à son aile avant, il aurait pu garantir une position plus élevée. L’équipe se concentre sur une meilleure compréhension de la voiture et sur les changements nécessaires pour optimiser sa performance. Russell a conclu en soulignant l’imprévisibilité de chaque jour dans le sport.
Maintenant, Mercedes a la troisième séance d’entraînement pour résoudre ses problèmes avant la séance de qualification pour le Grand Prix d’Australie samedi. Ils sont confrontés à un défi important et devront apporter des améliorations substantielles si Hamilton espère garantir sa neuvième pole position sur le circuit emblématique de Melbourne. (Rapporté par Agnes Carlier)
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