Haas voulait garder son challenger de Formule 1 2025 sous silence jusqu’au lancement de la saison F1 de mardi à Londres, mais les réseaux sociaux avaient d’autres plans.
Des photos espion de la VF-25 ont émergé dimanche, capturant la voiture lors d’un shakedown privé à Silverstone, avec Esteban Ocon au volant.
Les premières images fuitées, prises depuis l’Hôtel Hilton surplombant les stands, offrent un aperçu alléchant de la dernière machine de Haas—suggérant des améliorations significatives par rapport à son prédécesseur problématique de 2024.
Et bien que l’équipe reste discrète jusqu’à la révélation officielle, les premières observations suggèrent une évolution audacieuse, plutôt qu’une révolution, pour l’équipe américaine.
Ce que les images fuitées révèlent : Haas adopte une approche agressive
Bien que les photos espion ne soient pas de haute résolution, les changements apportés à l’aérodynamique de la VF-25 sont impossibles à manquer.
Voici ce qui se démarque :
- Sidepods affinés : Les entrées semblent ajustées, laissant présager une configuration de radiateur révisée pour une meilleure efficacité de refroidissement.
- Couvercle de moteur remanié : Canons de couvercle de moteur visibles, aidant probablement à l’écoulement aérodynamique et à l’efficacité de refroidissement.
- Améliorations de l’aile arrière : Un design découpé unique entre la plaque d’extrémité de l’aile arrière et le plan principal, qui pourrait optimiser l’écoulement de l’air et la stabilité arrière.
Cependant, un élément clé reste caché : le réglage de la suspension.
Cela dit, nous savons déjà que Haas a pris une décision révolutionnaire pour 2025—une décision qui signale un nouveau niveau d’indépendance vis-à-vis de Ferrari.
Se détacher du plan de Ferrari – Une première pour Haas
Depuis son arrivée en F1 en 2016, Haas a été l’équipe cliente la plus proche de Ferrari, prenant traditionnellement les derniers composants de la Scuderia chaque fois que cela était possible.
Mais pour 2025, Haas a pris position.
- Bien que Haas utilisera toujours la boîte de vitesses et la suspension arrière de Ferrari en 2025, l’équipe ne adoptera pas le nouveau concept de suspension avant à tirant de Ferrari.
- Au lieu de cela, Haas s’en tiendra à sa configuration de suspension avant existante, marquant la première fois dans l’histoire de l’équipe qu’elle a délibérément dévié du dernier design de Ferrari.
Le directeur d’équipe Ayao Komatsu a expliqué que cela n’était pas juste un acte de rébellion—c’était une décision calculée.
“Jusqu’à présent, en neuf saisons de Haas F1, nous avons toujours choisi le dernier approvisionnement de Ferrari—non pas parce que c’était le meilleur choix, mais parce que c’était le choix le plus facile,” a admis Komatsu.
“Cette fois, nous avons correctement analysé l’impact aérodynamique, l’impact sur le développement et le potentiel à long terme, et la conclusion était claire—nous devrions conserver la suspension avant au lieu d’adopter celle de Ferrari.”
Pourquoi cela a-t-il de l’importance ?
- Adopter la nouvelle suspension de Ferrari aurait nécessité une refonte aérodynamique significative, obligeant Haas à subir une baisse de performance avant de voir des gains.
- En s’en tenant à ce qu’ils connaissent, Haas évite les retards de développement et garantit une plateforme plus stable en vue de 2025.
C’est un grand pas vers l’indépendance technique, prouvant que Haas ne se contente plus de suivre l’exemple de Ferrari—elle prend ses propres décisions pour son propre avenir.
Ce que cela signifie pour Haas en 2025
Après avoir terminé à la dernière place du Championnat des Constructeurs 2024, Haas a désespérément besoin d’un retournement compétitif.
Les images du VF-25 divulguées suggèrent une approche plus agressive de l’aérodynamique, et la décision audacieuse de l’équipe concernant la suspension signale une confiance croissante dans son développement interne.
Mais cela suffira-t-il ?
La bataille du milieu de peloton en 2025 devrait être brutale, avec Aston Martin, Alpine, Williams et Sauber poussant toutes des mises à niveau majeures. Le duo Ocon-Hülkenberg de Haas est fort, mais l’équipe devra prouver que sa nouvelle direction apporte réellement des résultats sur la piste.
Pour l’instant, une chose est certaine :
Haas n’est plus simplement une extension de Ferrari. C’est une équipe qui prend ses propres décisions, qui trace son propre chemin—et le VF-25 est leur première véritable déclaration d’intention.
