Haas F1 Racing : Prêt pour une nouvelle ère au milieu de réglementations radicales !
À l’approche de l’aube de la saison 2026 de Formule 1, Haas F1 Racing se trouve à l’aube d’une transformation passionnante. Après deux années consécutives d’amélioration sous la direction stratégique d’Ayao Komatsu, l’équipe américaine est prête à affronter un nouveau paysage réglementaire tout en consolidant son ancrage compétitif. La saison 2025 a vu Haas terminer huitième au Championnat des Constructeurs, mais leur total de points a grimpé à un impressionnant 79, contre 58 en 2024, ce qui témoigne de leur trajectoire ascendante.
Suite à une mise à niveau significative de partenariat, Haas est prêt à entrer dans la saison 2026 avec Toyota Gazoo Racing comme sponsor titre, fournissant des ressources et un soutien essentiels alors qu’ils s’adaptent à des voitures radicalement différentes, de nouvelles unités de puissance et des systèmes de propulsion hybrides. Cette collaboration n’est pas simplement un parrainage ; c’est une bouée de sauvetage qui pourrait élever Haas des ombres de la grille vers la lumière.
Le duo dynamique composé d’Esteban Ocon et d’Ollie Bearman continuera de diriger l’équipe, alliant expérience et enthousiasme juvénile. Ocon, désormais âgé de 29 ans, se dresse comme un pilier de stabilité, affichant un total de 483 points au cours de 180 Grands Prix. Sa seule victoire est survenue lors du Grand Prix de Hongrie 2021 alors qu’il courait pour Alpine, mais son expérience s’étend sur plusieurs équipes, y compris Manor, Force India, Mercedes, et un passage significatif chez Alpine avant d’arriver chez Haas. Fait remarquable, Ocon se retrouve à nouveau avec Komatsu, l’ingénieur qui l’a d’abord guidé lors de son premier test F1 en 2014, créant une réunion professionnelle remplie de familiarité technique.
D’un autre côté, Ollie Bearman, à peine âgé de 20 ans, émerge comme le brillant espoir de la F1. Soutenu par Ferrari, il a fait sensation en 2025 avec une impressionnante campagne de débutant, réalisant une remarquable quatrième place au Grand Prix de Mexico. L’entrée palpitante de Bearman dans le sport a eu lieu en 2024 lorsqu’il a remplacé Carlos Sainz en Arabie Saoudite, marquant instantanément des points avec une performance époustouflante. La fusion du savoir-faire expérimenté d’Ocon et du potentiel revigorant de Bearman prépare le terrain pour une saison exaltante à venir.
L’arrivée de Komatsu en janvier 2024 a marqué un tournant décisif pour Haas. Avec le directeur d’équipe de longue date Guenther Steiner se retirant juste avant la saison 2024, les rênes ont été remises à Komatsu—un ingénieur qui fait partie de l’équipe depuis sa création. Sous sa direction, Haas a progressivement gravi les échelons, terminant septième en 2024 et huitième en 2025. Malgré une chute de position, leur augmentation de points reflète une compétitivité croissante au sein d’une bataille de milieu de peloton férocement disputée.
Les saisons récentes n’ont pas été sans défis. La VF-25 a d’abord fait face à une instabilité aérodynamique, mais des mises à jour continues, notamment lors du Grand Prix des États-Unis à Austin, ont apporté un coup de pouce nécessaire, surtout pour Bearman. Avec des fins de course à double point en Chine, à Bahreïn, aux Pays-Bas, au Mexique et à Las Vegas, Haas a égalé son meilleur record historique de 2018, consolidant sa place dans le paysage compétitif de la Formule 1.
Depuis sa création en 2016, Haas a été une bouffée d’air frais dans le paddock de F1. Fondée par Gene Haas, l’équipe opère depuis les États-Unis avec une installation de production au Royaume-Uni, soutenue par des partenariats techniques avec Ferrari et Dallara. La saison de débuts a été tout simplement sensationnelle, avec Romain Grosjean terminant sixième et cinquième lors des deux premières courses et assurant la huitième place au Championnat des Constructeurs pendant deux années consécutives. Cependant, l’équipe a connu un déclin, atteignant le fond en 2021 avec un score de zéro point, avant de réussir à remonter à la huitième place en 2022 et à la dixième en 2023.
Tout au long de son parcours, Haas a livré des performances mémorables. Le début de la saison 2016 a vu Grosjean marquer trois top-10 en seulement quatre courses. Le sommet est arrivé en 2018 avec une cinquième place au Championnat des Constructeurs, un exploit qui reste un point de référence pour l’équipe. Parmi les moments clés, on trouve la quatrième place impressionnante de Grosjean en Autriche et la remarquable quatrième place de Bearman au Mexique, ainsi que la pole position surprise de Kevin Magnussen lors des qualifications de São Paulo en 2022, sous la pluie.
Alors que le nouveau paysage réglementaire de 2026 se dessine, Haas fait face à la fois à des opportunités et à des défis. Les changements vont rénover la philosophie aérodynamique des voitures et les spécifications des unités de puissance, créant un terrain de jeu équitable pour toutes les équipes. Bearman exprime un optimisme prudent concernant la saison à venir, déclarant : « Je suis impatient de voir comment la voiture va performer l’année prochaine. Ce sera définitivement intéressant d’observer les défis qu’elle présente. Toutes les leçons apprises des années précédentes sont appliquées. Avec les récentes mises à jour, nous avons montré que le département aérodynamique fonctionne exceptionnellement bien. C’est un défi pour tout le monde, mais nous espérons avoir une voiture rapide et rivaliser devant. »
Bien que rivaliser pour la tête de la course puisse sembler ambitieux, établir une domination au milieu de peloton est un objectif réaliste qui validerait la trajectoire de croissance initiée par Komatsu en 2024. Alors que Haas se prépare pour 2026, le monde du sport automobile regarde avec impatience—peuvent-ils se hisser à la hauteur de l’occasion et marquer leur empreinte lors d’une saison révolutionnaire ? La réponse est à portée de main !
