Controverse en Formule 1 : La domination de McLaren alimentée par les rivaux, dit Gunther Steiner
Dans un tournant choquant des événements, l’ancien directeur de l’équipe Haas F1, Gunther Steiner, a lancé une attaque cinglante contre les équipes rivales pour avoir, sans le vouloir, renforcé la performance de McLaren sur la piste. La controverse découle de plaintes concernant l’aile avant flexible de McLaren, Steiner arguant que le cri de l’opposition n’a servi qu’à consolider la position de l’équipe britannique en tête du classement du championnat.
Malgré la mise en œuvre par la FIA de tests plus stricts pour les ailes avant lors du Grand Prix d’Espagne, McLaren a continué sa domination en réalisant un doublé, maintenant son avance sur des équipes puissantes comme Red Bull, Ferrari et Mercedes.
Steiner a vigoureusement rejeté l’affirmation de Lewis Hamilton selon laquelle les nouveaux tests étaient une perte d’argent, soulignant que la solution de McLaren—un simple support supplémentaire—était une solution économique. Il a suggéré que les plaintes des rivaux avaient, sans le vouloir, poussé McLaren à affiner encore plus la performance de sa voiture.
« Ce problème d’aile flexible est le même pour tout le monde. Je pense que Lewis a commenté que tout cet argent était gaspillé pour ça et des choses comme ça. Il n’y a pas eu de gaspillage d’argent, » a déclaré Steiner. « Tout le monde s’est engagé à développer cette aile, car il est crucial de s’assurer qu’elle ne fléchisse pas. J’ai lu quelque part que McLaren avait simplement ajouté un support supplémentaire à l’aile pour éviter une flexion excessive. Donc, c’était une solution très bon marché pour se débarrasser de cette aile flexible, et une partie de cela était la plainte des autres équipes. Ils se sont plaints, mais qu’ont-ils gagné ? Rien. Ils ont donné plus d’avantage à McLaren. »
« L’équipe McLaren sait exactement ce qu’elle doit faire avec la voiture, » a ajouté Steiner. « S’ils devaient perdre l’aile flexible ou l’effet qu’elle procure, ils iraient dans le tunnel aérodynamique et essaieraient de reproduire ce qu’ils avaient pour atteindre à nouveau le même équilibre dans la voiture, vous savez. Et peut-être qu’ils n’atteindront pas 100%, mais ils arriveront à 99,8%. »
Cette révélation a envoyé des ondes de choc à travers la communauté de la F1, remettant en question les tactiques et les stratégies employées par les équipes pour obtenir un avantage compétitif sur la piste. Alors que McLaren continue de s’envoler en tête du classement, l’attention se porte maintenant sur la manière dont les équipes rivales vont réagir à ce dernier développement dans la bataille continue pour la suprématie en Formule 1.
