Après avoir abandonné son plan d’expansion européenne en 2024 en raison de ventes anticipées en dessous des niveaux souhaitables, également à cause des droits de douane imposés sur les produits chinois, Great Wall a décidé de se tourner à nouveau vers l’Europe et affirme être prête à investir significativement dans le Vieux Continent. Se déclarant comme le « leader chinois dans la production de SUV et de 4×4 », elle vise à devenir une marque grand public avec un volume élevé dans tous les principaux pays européens, avec ses propres représentations sur les plus grands marchés et par le biais d’importateurs indépendants dans les plus petits.
Peut-être plus important encore, la disponibilité d’une offre de produits qui permet d’atteindre un tel objectif, que Great Wall garantit couvrira « tous les scénarios, toutes les motorisations », ce qui signifie une augmentation substantielle de sa gamme de modèles et de motorisations disponibles sur un marché de plus en plus compétitif. La première phase du programme doit être lancée à la mi-2026, avec sept nouveaux modèles, marquant le début en Europe continentale de la ligne Haval, récemment introduite au Royaume-Uni, ce qui implique le lancement de plusieurs SUV, avec des transmissions à deux et quatre roues motrices – tandis qu’une nouvelle gamme de voitures urbaines et de compactes, intégrée dans la ligne Ora, est également en préparation. Un changement significatif par rapport au passé, l’annonce d’une plus grande diversité de motorisations : combustion, hybrides, hybrides rechargeables et électriques.
